I øjeblikket har kun to stater i verden en særlig form for luftvåben, som kaldes strategisk luftfart - Rusland og USA. Fly, der er en del af denne form for væbnede styrker, er i stand til at transportere atomvåben om bord og angribe en fjende flere tusinde kilometer væk. Strategisk luftfart er altid blevet betragtet som eliten af den amerikanske og sovjetiske (russiske) luftstyrker.
Sammen med undersøiske raketbærere og landbaserede interkontinentale missiler har strategisk luftfart dannet den såkaldte atomtriad, som i mange årtier har været det vigtigste instrument for global afskrækkelse.
På trods af at strategiens strategiske bombefly er faldet noget i de seneste årtier, er de fortsat en vigtig faktor i opretholdelsen af den udenrigspolitiske balance mellem Den Russiske Føderation og De Forenede Stater.
I øjeblikket er listen over opgaver, som strategisk luftfart er involveret, meget bredere. Tiderne med atomkonfrontation er længe siden gået i glemsel, men der er kommet nye udfordringer op i verden. Strategisk luftfart styrer succesfuldt konventionelle typer af ammunition (herunder præcisionsvåben). Både USA og Rusland er ganske aktive i at bruge bombeflyere til at starte missiler og bombeangreb i Syrien.
I dag består grundlaget for den strategiske luftfart i USA og Rusland af fly, der blev udviklet i slutningen af 50'erne i det sidste århundrede. For få år siden begyndte arbejdet med oprettelsen af en ny strategisk bombefly i USA, som er planlagt til ibrugtagning i 2025.
Et lignende program eksisterer i Rusland, den nye "strateg" hedder stadig PAK DA (en lovende langdistanceflyvningskompleks). Udviklet af KB dem. Tupolev, planlægger at vedtage en ny maskine inden 2025. Det skal understreges, at PAK DA ikke er et projekt til modernisering af de nuværende strategiske bombefly, men udviklingen af en fundamentalt ny maskine, der bruger de mest moderne teknologier, der eksisterer i dag i flyindustrien.
Men inden man går videre til overvejelsen af PAK DA, skal der nævnes nogle få ord om de kampkøretøjer, der i øjeblikket er i brug med den strategiske luftfart i Rusland og USA.
Strategisk luftfart i Rusland og USA: Nuværende stat og udsigter
På nuværende tidspunkt er B-2 Spirit og B-52 bombefly en del af den amerikanske strategiske luftfart. Der er et andet fly, B-1B Lancer bombefly, der var designet til at udføre nukleare strejker på fjendens territorium, men i midten af 90'erne blev det trukket tilbage fra de amerikanske strategiske styrker. B-1B betragtes som en analog af den russiske jet Tu-160, selv om den er underordnet sidstnævnte i størrelse. Ifølge data fra US State Department den 1. januar i år er 12 B-2 fly og 73 B-52 fly af N. modifikation på kamptold.
I øjeblikket er B-52 bombefly udviklet i slutningen af 50'erne grundlaget for amerikanske strategiske kræfter. Dette fly er bevæbnet med AGM-86B ALCM krydstogtsrakiler, hvor et atomvåbenhoved kan installeres. Omfanget af deres fly overstiger 2700 km.
B-2 Spirit er det mest teknologisk avancerede og dyreste fly i verden. Dens værdi overstiger den fantastiske 2 milliarder dollars. Den første bomber af denne type blev lavet i slutningen af 80'erne, men efter ti år blev programmet lukket - sådanne udgifter var for tunge selv for USA. I løbet af denne tid blev 21 B-2 fly fremstillet. Bomben er lavet ved hjælp af stealth-teknologi og har den laveste ESR i verden. Det er endnu lavere end for små "stealth" type F-22 og F-35. B-2 Spirit er kun bevæbnet med frie fall bomber, så det er ineffektivt mod fjenden med et avanceret luftforsvar. For eksempel ser de russiske S-400 S-400 systemer perfekt B-2.
Så B-2 Spirit er en temmelig mærkelig bombefly. På trods af den enorme omkostning er dens effektivitet i en mulig nuklear konflikt meget tvetydig.
B-1B Lancer er heller ikke i stand til at bære strategiske krydstogter. I arsenalen af den amerikanske hær er der i dag ikke noget sådant våben egnet til dette fly. I øjeblikket er denne bombefly brugt til at slå konventionelle typer af ammunition. Sandsynligvis er det muligt at hænge fritgående bomber med atomvåben på den, men denne maskine er usandsynligt, at den kan trænge dybt ind i fjendens område med effektivt luftforsvar.
Nu om udsigterne for amerikansk strategisk luftfart. I slutningen af 2018 vandt Northrop Grumman, en flyproducent (det skabte B-2 Spirit), et bud fra det amerikanske forsvarsministerium til opførelsen af en ny amerikansk strateg, der vil blive kaldt B21. Arbejdet med denne maskine blev udført under programmet LRS-B (Long Range Strike Bomber), som oversættes som "lang række strejke bomber." Vi ved allerede, hvordan den nye bil vil se ud.
I tillæg til B-2 Spirit vil det blive udført i henhold til "flyvende vinge" ordningen. Militæret kræver, at den nye bombefly bliver endnu mindre mærkbar på radarskærme, og prisen er mere acceptabel for amerikansk budget. Udgivelsen af nye bombefly er planlagt til at starte i midten af det næste årti. Det amerikanske militær planlægger at købe 100 nye B21'er og i fremtiden at erstatte B-2 og B-52 fuldstændigt.
Den nye bombefly vil kunne flyve både under besætningen og i drone-tilstanden.
De samlede omkostninger ved programmet er 80 milliarder dollars.
På nuværende tidspunkt har det russiske luftvåben to køretøjer: Tu-95 (MS modifikation) og Tu-160 White Swan.
Den mest massive strategiske bombefly af det russiske luftvåben er turbo-prop T-95 Medved, hvis første flyvning fandt sted under Joseph Stalins liv (1952). Det skal dog bemærkes, at det fly, der drives i dag, tilhører modifikationen "M" og blev fremstillet i 80'erne. Så det meste af T-95 er endnu yngre end de amerikanske bomber B-52. Desuden er der i de senere år påbegyndt modernisering af disse maskiner før modifikationen af "MSM" (35 fly vil blive ombygget), som vil udstyre dem med de nyeste krydstogter fra X-101/102.
Den ikke-moderniserede "Bear" kan dog bære KR X-55SM med en rækkevidde på 3.5 tusind km med muligheden for at installere et atomvåbenhoved på dem. De nye Kh-101/102 missiler vil kunne flyve op til 5,5 tusind km. I dag har den russiske hær 62 Tu-95 enheder.
Den anden maskine, som i øjeblikket drives af det russiske luftvåben, er en supersonisk bombefly med variabel geometrifløj Tu-160. Der er 16 fly af denne type. Tu-160 kan også bære cruise missiler Kh-55SM og Kh-101/102.
På nuværende tidspunkt produceres en ændring af Tu-160M (den første bomber af denne modifikation blev overført til VKS RF den 2. august 2016), hvor et nyt elektronikkompleks er installeret, er der på arbejde at lave en T-160M2 modifikation. Nye modifikationer af maskinen, bortset fra krydstogter, vil være i stand til at anvende luftbomber med fri fald.
På trods af intensiveringen af arbejdet med modernisering af Tu-160, i Tupolev Design Bureau, er projektet af den nye PAK DA bombefly, som planlægges lanceret i serien i 2025, i gang.
PAK JA
Udviklingen af en ny strategisk bombefly begyndte i 2009. Designerne står over for opgaven med at udføre den første flyvning af flyet allerede i 2019.
Det er planlagt, at PAK DA i slutningen af det næste årti vil erstatte Tu-95 og Tu-160 helt og bliver den vigtigste maskin i den russiske strategiske luftfart.
I 2012 meddelte Tupolev Design Bureau, at udviklingsarbejdet begyndte på PAK DA projektet. Ifølge den offentliggjorte information vil den nye bombefly blive lavet i henhold til "flying wing" -ordningen, såvel som det amerikanske B-2 Spirit og B-21-fly.
Stor vingerpanel tillader ikke den nye bombefly at overvinde lydens hastighed, men det vil give et betydeligt udvalg og gode start- og landingsegenskaber. I planlæggelsen af flyet planlægger de aktivt at anvende komposit- og radioabsorberende materialer, hvilket vil reducere EPR og reducere vægten af den fremtidige "strateg" væsentligt. PAK DA vil være den første indenlandske bomber fremstillet ved hjælp af stealth teknologi.
Desuden giver denne ordning en god kombination af flyegenskaber og tilstrækkeligt internt volumen. Det vil igen give mulighed for at overtage mere brændstof og øge bombeflyets flyvifte.
Formentlig vil bomberens startmasse overstige 100 tons (der er oplysninger om massen på 112 tons og endda 200 tons). Det blev angivet, at den fremtidige bombeflys kampbelastning i det mindste ikke ville give til Tu-160, hvilket betyder, at den vil kunne tage mere end tredive tons missiler og bomber. Militæret kræver en række nye biler på 12.000 km.
I midten af 2014 blev det meddelt, at Kuznetsov-selskabet (Samara) vandt udbuddet om at skabe motorer til det nye fly, formodentlig fremdrivningsenheden hedder NK-65.
Det antages, at prototyperne af den nye bomber vil blive fremstillet på Kazan-fabrikken "KAPO im. Gorbunova", hvor de også planlægger at placere maskinens masseproduktion. Det er også kendt, at udviklingen af radar til den nye strategiske bombefly i øjeblikket foregår af Forskningsinstitut for Instrumentteknik, der er opkaldt efter V.V.Tihomirova.
Det er stadig ikke helt klart, hvor mange nye strategiske bombefly planlægger at bygge, selvom deres antal sandsynligvis vil afhænge af den økonomiske situation i landet. Sådanne maskiner er meget dyre. Mest sandsynligt vil vi kunne få mere præcise data om mængden tættere på 2020. Men hvis denne maskine er bygget til at erstatte Tu-95 og Tu-160 bombeflyene, bør produktionsbatchen bestå af flere dusin fly.
Oplysninger om PAK DA-projektet er for øjeblikket meget små. Repræsentanter for ledelsen af det russiske luftvåben rapport om PAK JA kun generelle oplysninger - og selv det er ret begrænset.
Hvis du tror på udsagn fra russiske militærembedsmænd, vil PAK DA blive bevæbnet med alle former for flybevægelse, både eksisterende og fremtidige, herunder missiler med hypersoniske hastigheder.
Det er ikke helt klart, hvor præcis prototypen af den nye maskine vil blive fremstillet, samt datoen for lanceringen af dette projekt i serien. Faktum er, at de indledte frister først er meget betingede, de kan ændre sig både op og ned. Det afhænger af kompleksiteten af designarbejdet og finansieringen af projektet.
Desuden kan beslutningen om at modernisere og videreudvikle bomberne Tu-160 også påvirke gennemførelsen af PAK DA-programmet og tidspunktet for dets gennemførelse. På nuværende tidspunkt overstiger den russiske strategiske luftfart amerikanerne. Først og fremmest på grund af kryds missiler, som de russiske Tu-95 og Tu-160 bomber er bevæbnet til. Amerikanske B-2 bombefly kan kun slå frifaldende bomber, hvilket væsentligt reducerer deres kamp effektivitet i tilfælde af en global konflikt.
Den russiske KR X-101/102 er dobbelt så lang som dens amerikanske modparter, som sætter indenlandske strategiske fly på en bevidst fordelagtig position.
Fremtiden for nye projekter (B-21 i USA og PAK DA i Rusland) er stadig vage, begge fly er på den indledende fase af skabelsen, og det er ikke klart, om de vil blive fuldt implementeret.
