Ifølge TASS, den 25. juni 2018, blev dets første udflugt til havs lavet af et nyt stort landingsskib af projektet 11711 - "Ivan Gren". Fartøjet forlod flådestuen Baltiysk til de første nogensinde havsforsøg. Ifølge informationskilder skal skibet under testen, som skulle vare flere dage, passere adskillige hundrede miles for at debugge fremdrifts- og styresystemets arbejdsenheder.
Det store landingsskib bør være det første i den russiske flåde til at være et fuldfedet kampskib, der kan udføre hele rækken af landingsoperationer til søs. Den komplicerede udenrigspolitiske situation i verden i dag kræver, at den russiske flådekommando skynder sig med ibrugtagningen af sådanne skibe. Frankrikes afvisning af at overføre to typer af mistral-type amfibiske skibe til den russiske flåde var impulsen for at fremskynde opførelsen af BDK-projektet 11711. Skibet, der blev nedlagt i 2004, stod længe på lagrene i Kaliningrad-skibsbygningsværket Yantar uden bevægelse. Den utilstrækkelige finansiering af projektet og den usikkerhed, der regerede i landets højeste militære og politiske kredse om muligheden for at bygge skibe i denne klasse, havde en effekt. I dag ser det ud til, at situationen er gået fra jorden, og den nationale flåde vil endelig begynde at modtage de efterlængte skibe.
Historien om projektets fødsel 11711 - Ivan Gren
Den voksende rolle amfibiske operationer i den moderne strategi for styrkelse af den militære tilstedeværelse tjente som signal for at påbegynde udviklingen af projektdokumentation for nye krigsskibe. Marinerne i marinens struktur er et af de mest bekæmpelsesværdige værktøjer, som hurtigt og effektivt kan løse taktiske opgaver. Kæmpeudstyret og Marine Corps-enhedens højeffekt krævede en stigning i flådens transportmuligheder. Den gamle sovjetiske konstruktion, der var til rådighed, opfyldte ikke fuldt ud de fastsatte mål. Flåden havde brug for et skib, der ikke blot ville være et middel til at levere en landingskraft, men ville også fungere som et hovedsædehub - en mobil militær teknisk base.
Den tekniske opgave til udvikling af projektet blev opnået i 1998 af Nevskoye PKB, der ligger i St. Petersborg. Dette firma havde allerede erfaring med at designe skibe i denne klasse og kunne præsentere de eksisterende udviklinger i denne henseende. I første omgang var den tekniske opgave baseret på ideen om at skabe et landingsskib med en lille forskydning, der er i stand til at udføre amfibisk transport i de indre farvande. Det blev antaget og den vigtigste region for navigation af det nye fartøj. Dette var meningen at være de baltiske og sorte havs farvande. I fremtiden er konceptet om at skabe et skib med en lille forskydning revideret. Højere Naval Command besluttede at fokusere på opførelsen af et stort landingsfartøj med øget forskydning, der er i stand til at løse en bred vifte af operationelle taktiske opgaver på ethvert tidspunkt i verdens ocean.
Det skal bemærkes, at der under udviklingen af projektet blev foretaget ændringer til hovedideen tre gange. Resultatet af næsten 6 års teknisk udvikling og forskning var udseendet af en helt anden klasse fartøj - BDK-projektet 11711. Designforskydningen blev forhøjet til 5.000 tons. Skibets kampmuligheder steg betydeligt. Det blev antaget, at skibet skulle være frit for at rumme en forstærket marine enhed med hele sæt infanteri og tunge våben. For at lande landene til angreb skal skibet være udstyret med to helikoptere og andre leveringsmidler, herunder havpontoner og løfte- og losningsmekanismer.
Kaliningrad Shipyard Yantar, der i dag er et af de største skibsværfter, der er involveret i opførelsen af havsklasse-kampskibe, er valgt som byggeplads.
Konstruktion fremskridt BDK Ivan Gren ny generation
Projektets hovedskib 11711 lagde gardinet i 2004 den 24. december. I starten planlagde projektet den efterfølgende opførelse af fem seriefartøjer i denne klasse. Skibet blev navngivet til ære for den berømte sovjetiske viceadmiral og videnskabsteoretiker inden for marinartilleri I.I. Gren. På trods af at projektet allerede har gennemført en række væsentlige ændringer, da skibet blev bygget, udgjorde designere og skibsbyggere op til to dusin flere ændringer. Ny BDK modtaget i NATO-klassifikationskoden "Ivan Gren".
Den efterfølgende opførelse af skibet ledsages af en række ukoordinerede handlinger mellem entreprenøren og kunden såvel som med hensyn til finansiering. Byggeri blev forsinket i mange år. Statens forsvarsordre blev gentaget flere gange og udskudt skibets lanceringsdatoer. Med beredskab til de vigtigste skibssystemer og skroget med 70% blev Ivan Gren BDK kun lanceret i foråret 2012. Det skal bemærkes, at i løbet af hvordan de tekniske og økonomiske problemer blev løst med konstruktionen af førerskibet, begyndte designarbejdet i det andet skib af samme type i 2010. Opførelsen af det første serielle skib var planlagt til at begynde ikke tidligere end 2014, først når hovedskibet passerer alle stadier af raffinement og løbende modernisering.
Beslutningen om serieproduktion og antallet af fartøjer i denne klasse vil blive lavet ud fra resultaterne af test af førerskibet.
Krigsskibets reelle byggeproces skabte mange misforståelser, både fra flådens ledelse og blandt militære eksperter. Det store landingsskib "Ivan Gren" oplevede den finansielle krise, der ramte skibsbygningsindustrien og den indenlandske forsvarsindustriens manglende evne til at levere det nødvendige udstyr og våben.
Ifølge ledelsen af Kaliningrad CVD "Yantar" blev finansieringen kun begyndt tilstrækkeligt fra begyndelsen af 2014. Resultatet af mange inspektioner af værftets tilstand og overholdelse af byggeplaner er fornyelsen af den gamle kontrakt for bygning af fartøjet. Det nye dokument indeholdt i sig selv oplysninger om en anden højere byggekost, mere specifikke og acceptable frister for at sætte objektet oprettet. Ifølge en række særlige kilder udgjorde kontraktværdien af landingsskibet "Ivan Gren" i 2012 mere end 5 milliarder rubler.
Efter skibet blev lanceret skitserede konturer og retninger for yderligere arbejde. Sammen med skrogværkerne udføres installationen af tavlen, installationen af dieselgeneratorer udføres.
Tilknyttede virksomheder sætter stærkt fart på bygningens konstruktion. Hovedfremdrivningssystemet DRRA3700 skulle sætte St Petersburg-fabrikken "Star", men ifølge de nyeste data kunne klarmotorer ankomme til værftet for efterfølgende installation på skibet først i 2012. Situationen, der er gået ud af dødvandet, har givet rigelig grund til rygter om, at førerskibet vil være det sidste, og at efterfølgende seriel produktion af skibe af samme type ikke er planlagt.
Hovedet BDK af projektet 11711 "Ivan Gren" i maj 2012 blev afviklet i lanceringen af Kaliningrad værft. Det var forventet, at skibet ved udgangen af 2013 eller i begyndelsen af 2014 ville blive overdraget til flåden.
Hoveddesignfunktionerne i BDK-projektet 11711
Det nye skib har en skroglængde på 120 meter, en bredde på 16,6 meter. På samme tid er skibets udkast kun 3,6 m. Skibets fulde forskydning varierer inden for 5 tusind tons. Det store amfibiske skib har en seaworthy skrogform og hurtige skroglinjer, der gør det muligt at lave lange sejladser og gå i stormfulde vejr.
Kraften i en dieselmotor med omvendt type er 4000 hk, hvilket giver skibet en krydshastighed på 18 knob. Ivan Gren BDK's navigationsområde er 3.500 miles, hvilket er ret nok til operationelle aktiviteter i de lukkede områder i Østersøen og Sortehavet. Skibet havde et personale på 100 søfolk og officerer og kunne autonomt være til søs i op til 30 dage. For alle de angivne taktiske og tekniske egenskaber opfyldte skibet moderne krav, men under opbygningsprocessen var der et presserende behov for effektivt at erstatte importerede komponenter, elektronisk udstyr og enkelte komponenter i kraftværket.
Der var ingen særlige problemer med våbensystemet. Senere var det meningen at installere kun artillerisystemer på skibet. Hovedkaliberen var repræsenteret af automatiske anlæg AK-176 kaliber 76 mm. Det luftbårne forsvar af Large Amphibious Ship var forsynet med to AK-630M anti-fly kanoner med 30 mm pistoler.
Den maritime version af Grad-M raket launcher A-215 raket launcher kunne give brand støtte til de landede underenheder. Luftrekognosering i skibets drift blev leveret af to Ka-26-helikoptere.
Landingsfunktion og lastkapacitet
Vi bør også dvæle på de tekniske egenskaber ved dette projekts landingsfartøj. Enheder beregnet til efterfølgende transport og landing er anbragt på et lukket tankdæksel. Landingsskibet i projektet 11711 kunne rumme op til 300 personer fra den marine infanteri enhed i dens dybder. Et rummeligt og rummeligt skibshold var i stand til at modtage 30 tanke eller samme antal andre pansrede køretøjer. Den interne nyttelastvolumen af fartøjets lastrum blev designet til lastning af tyve tyve pund lastcontainere.
Det nye skib havde to metoder til lastning og losning af landede laster. I modsætning til losning af tropper gennem den åbne rampe, der traditionelt blev brugt i sovjetiske og russiske flåder, kunne Large Landing Ship tilbyde to loading / losning muligheder. Fartøjet kunne gøre lastning og losning af maskiner gennem en rampe placeret i skrogets forreste del eller ved hjælp af havnen og dens egne løfte- og lastmekanismer. Til dette formål var der en fløjluge i et krigsskibs øvre dæk. På skibet var der teknisk mulighed for at skabe åben adgang fra oven til tankdækket, hvilket sikrer god ventilation af skibets rum, når motoren af pansrede køretøjer arbejder. Kapaciteten af sin egen kran er 16 tons. På skibets sider er der også to bådløftere, som giver dig mulighed for hurtigt at sænke eller løfte om bord på både og landingsfartøjer.
Landingsskibet "Ivan Gren" havde udstyr på to store og en lille motorbåd.
Ny historie med BDK projekt 11711
Efter at have modtaget ganske acceptable resultater og tempoet i konstruktionen af førerskibet besluttede Forsvarsministeriet for Den Russiske Føderation at begynde at bygge det andet landingsskib i projektet 11711. Kontrakten under den nye forsvarsordre blev underskrevet i efteråret 2014. Det nye Large Landing Ship, der stadig var på projektfasen, blev kaldt "Peter Morgunov" og var signifikant anderledes end prototypen. Sortehavsflåden er planlagt til at være baseret på den nye BDK. Det er ikke tilfældigt, at skibets navn blev givet til ære for forsvaret til Sevastopol i 1941-42, general Peter Morgunov.
Det blev besluttet at udføre opførelse der i skibsværfterne i Baltic Yantar Baltic Shipyard i Kaliningrad. I overensstemmelse med statsforsvarsordningen blev et nyt skib planlagt til lancering i 2018 og overført til flåden i løbet af de næste to år. Senere flyttede den skønnede tid til idriftsættelse af skibet igen. Den officielle anbringelse af skibet fandt sted i juni 2018. Skibet "Peter Morgunov", modtaget serienummer 01302, skulle komme ind i flåden ikke tidligere end 2018.
I dag er der på Yantar-fabrikken et dannet skibskrog, hovedenhederne, samlinger og kommunikationssystemer lægges på den. To år efter lægningen er fartøjet klar til at blive lanceret, hvor yderligere arbejde vil finde sted.
Det nye skib er præget af betydelige ændringer i forhold til det grundlæggende projekt. På trods af det faktum, at designerne forsøgte at forlade standarddesignet uændret, forsøgte de på det andet skib at tage højde for testresultaterne fra blyskibet.
I dag skal designere og skibsbyggere i vid udstrækning løse opgaverne for importsubstitution. Det er nødvendigt at reducere til et minimum i skibets design tilstedeværelsen af komponenter og dele af udenlandsk produktion. Projekt 11711 gennemgår revision under hensyntagen til nye forhold og krav. Under konstruktionen af førerskibet baserede skibsbyggerne sig hovedsagelig på indenlandske komponenter og komponenter, mens det andet skib var afhængig af brugen af udenlandske teknologier. I dag løses dette problem i et hurtigt tempo, på trods af at der opstår visse vanskeligheder. I øjeblikket er der forskellige muligheder for tekniske løsninger fra indenlandske virksomheder. Byggekvaliteten vil allerede blive identificeret under lanceringen og accept test.
BDK Ivan Gren i dag
På nuværende tidspunkt er situationen med projektets skæbne 11711 Store luftbårne skibe mindre defineret. Testen af hovedet BDK "Ivan Gren" er i fuld gang. Fartøjet kontrollerer driften af alle systemer på flugt i forskellige tilstande. Betjeningen af styrings- og navigationsudstyret kontrolleres. Havforsøg er planlagt til at være afsluttet i september 2018, hvorefter vedligeholdelsesarbejde udføres på skibet. Begyndelsen af statsprøver er planlagt til efteråret 2018, hvorefter skibet sandsynligvis vil komme i drift af den baltiske flåde.
Sammenligning med udenlandske domstole i denne klasse er i dette tilfælde ukorrekt. På trods af det store antal ændringer i projektet er Ivan Gren BDK og dens yngre modstykke snarere en mellemklasse klasse af skibe, noget mellem et mellemlandingsfartøj og et stort landingsfartøj som en skibsdok.
Situationen med opførelsen af det andet skib BDK "Peter Morgunov" antyder, at skibet vil blive bygget og lanceret til tiden. De vanskeligheder, der opstod som følge af importsubstitutionsprogrammet, stillede spørgsmålstegn ved projektets yderligere skæbne 11711. Ifølge nogle medierapporter er det øverste flådeledelse tilbøjelig til at tro på, at opførelsen af skibe i denne klasse vil ophøre i fremtiden. Fra det øjeblik, hvor der er gået op til havsforsøg på blyskibet, er mere end 13 år gået. I løbet af denne tid har statens flådestrategi ændret sig noget, og i dag har flåden brug for mere kraftfuldt og universelt landingsfartøj, der er i stand til selvstændigt at løse operationelle taktiske opgaver.
