Selvkørende anti-luftpistol ZSU-23-4 "Shilka": skabelseshistorie, beskrivelse og karakteristika

ZSU-23-4 "Shilka" er en selvstyret enhed med luftfartøjer, der blev oprettet i midten af ​​60'erne i det sidste århundrede, og den er stadig i brug med snesevis af hære i verden. "Shilka", uden overdrivelse, kan kaldes et unikt våben, af alle de anti-fly komplekser bygget efter Anden Verdenskrig, det har den længste og mest imponerende track record.

Mellemøsten blev dop for "Shilka", så var der kampen mod amerikanske fly i Vietnam, mange konflikter på det afrikanske kontinent og krigen i Afghanistan. Den afghanske Mujahideen havde ikke fly, så Shilka blev brugt til andre formål: ZSU-23-4 blev brugt til at støtte jorden styrker og beskytte transport konvojer. Dushmans kaldte "Shilka" "Shaitan Arba" og var meget bange for hende.

ZSU-23-4 er designet til at dække jorden styrker, samt at bekæmpe lavflyvende mål. "Shilka" var en del af luftforsvarets regimentalforbindelse. Potentielle modstandere satte stor pris på kamp effektiviteten af ​​dette anti-luftfartøjskompleks, på en gang brugte amerikanerne og israelerne en masse styrke for at få det til at studere.

I øjeblikket betragtes ZSU-23-4 som forældet flyinstallation, selv i sovjetiske tider, begyndte det at erstatte det mere avancerede luftforsvarssystem "Tunguska". På trods af dette er Shilki stadig i tjeneste med de væbnede styrker i Rusland, Ukraine og flere dusin andre lande. De bruges aktivt i lokale konflikter på tredjelandets lande.

Siden starten af ​​masseproduktionen er 6,5 tusind enheder af dette våben blevet fremstillet.

Oprettelseshistorie

Under anden verdenskrig blev luftangreb under march et stort problem for jordstyrkerne: angrebskøretøjer, der arbejdede i lave højder, forårsagede enorme skader på arbejdskraft og militært udstyr. Tyskerne, som i slutningen af ​​krigen led hårde tab fra den vestlige luftfarts handlinger, udviklede en lille kaliber-flyinstallation Kugelblitz ("Ball Lightning"). Hun havde to 30 mm pistoler og en radar, som blev brugt til at opdage fjenden og sigte mod målet. Kugelblitz havde en hastighed på 850 runder pr. Minut, og forsøgte endda at installere nattsynningsenheder på den. Denne ZSU var langt forud for sin tid og blev i mange år genstand for studier og kopiering.

Sovjetiske infanteri og tankskibe havde ingen sådan luksus, og hele krigen led meget af tyske luftrapporter. Situationen begyndte at korrigere efter sejren over tyskerne.

I 1947 begyndte arbejdet med oprettelsen af ​​en 57 mm selvkørende anti-luftpistol ZSU-57-2. Men på tidspunktet for produktionsstart var dette kompleks allerede forældet. Han havde en for lav brandhastighed (220-240 runder pr. Minut), en opladerenhed og et åbent tårn. ZSU-57-2 havde ikke en radar, så målet kunne kun opdages visuelt, og det manglede et system til beskyttelse mod masseødelæggelsesvåben. I mellemtiden var den potentielle modstander ikke i søvn: amerikanerne, der i 1956 havde studeret de indfangede prøver af den tyske "Thunderball", vedtog 40 mm ZSU med et radarmåldetekteringssystem.

I 1957 begyndte arbejdet i Sovjetunionen at skabe en ny selvkørende anti-luftpistol. To konkurrerende projekter blev lanceret på en gang: Yenisei ZSU-37-2, bevæbnet med to 37 mm kanoner og Shilka ZSU-23-4, med fire 23 mm pistoler. Begge anti-luftfartøjssystemer var udstyret med radar, havde et sporet chassis og et system til beskyttelse mod masseødelæggelsesvåben. Formelt var de designet til at løse forskellige problemer: Yenisei gav beskyttelse til pansrede kræfter, og Shilka skulle dække de motoriserede riffel enheder. Begge komplekser havde tape feed til kanoner og vandkølet tønder.

I 1960 var begge anti-luftfartøjskomplekser klar og begyndte deres test. ZSU-23-4 "Shilka" var 1,5-2 gange mere effektiv end konkurrenten i skyde ved lavflyvende hastighedsmål, men "Yenisei" overskred det i højden af ​​nederlag. Kommissionen anbefalede vedtagelsen af ​​både luftfartøjskomplekset. Men kun Shilka gik til serien, arbejdet med yenisei blev suspenderet.

I 1970 blev Shilka det vigtigste mobile anti-luftfartøjskompleks CA, det erstattede ZSU-57-2 helt og begyndte at blive eksporteret. For første gang blev "Shilki" brugt under den arabiske-israelske konflikt fra 1973. Derefter lykkedes det syriske luftforsvar at ødelægge 98 israelske luftvåbenfly, hvoraf 10% var på grund af ZSU-23-4. Tæt anti-fly brand i lave højder havde en demoraliserende effekt på israelske piloter og tvang dem til at stige til store højder, hvor de blev let bytte for luftforsvarssystemet.

Shilki blev brugt under krigen mellem Iran og Irak (ved begge sider) i de sidste etaper af Vietnamkriget under Operation Desert Storm.

I Afghanistan brugte sovjetiske tropper ZSU-23-4 til at ødelægge jordmål. Shilka fjernede den unødvendige radar og øgede ammunitionen til 4000 runder. Efter udseendet af "Shilka" på slagmarken begyndte dushmans normalt at afrejse.

Den største ulempe ved Shilka var den utilstrækkelige kraft i 23 mm projektilet, passede ikke til militæret og skovlens hældningsområde og projektilernes utilstrækkelige højsprængte effekt. Når man skabte et nyt angrebskøretøj, oplevede amerikanerne effekten af ​​en fanget Shilka, der blev fanget af jøder i løbet af 1973-krigen. Så var der den berømte A-10 "Warthog", som er rigtig godt beskyttet mod 23 mm anti-fly-ammunition. Amerikanerne annoncerede aktivt dette fly og kalder det uskadeligt for det sovjetiske luftforsvar.

ZSU-23-4 forsøgte at genopbygge en mere kraftfuld 30 mm projektil, men det viste sig, at det var nemmere og billigere at bygge en ny anti-luftpistol enhed end at opgradere en gammel. Dette blev gjort: i 1982 blev ZSU "Tunguska" bevæbnet med 30 mm automatgeværer taget i brug.

I løbet af årene af driften af ​​dette kompleks blev der udviklet adskillige modifikationer.

Beskrivelse af byggeri

ZSU-23-4 "Shilka" har en svejset krop med anti-kugle og splinter rustning. Det er opdelt i tre rum: Kontrolerne, der er placeret foran på maskinen, kamprummet - placeret i midten og kraftrummet - i bagdelen. På højre side af anti-flyinstallationen er der tre lukker, hvorigennem demontering og vedligeholdelse af maskinens udstyr finder sted samt ventilation af enhederne.

I tårnet "Shilki" installeret firefems 23 mm pistol AZP-23 "Amur", som virker ved at automatisere udledningen af ​​pulvergasser fra tønderen. Hver tønde er udstyret med et kølesystemhus og en flammeafbryder. Chuck feed side, fra et bånd link med en warp chamfer. Tape er i patronkasser. Tårnet har to kasser, et system til at kaste anti-luftmaskinspistoler - pneumatisk.

Ammunition "Shilki" består af to typer 23 mm projektiler: rustningspiercing BZT og fragmentering OFZT. BZT armor-piercing ammunition har ikke en eksplosiv og indeholder kun ildfastsporingskomposition. OFZT skaller har en sikring og selvmord (varer 5-10 sekunder). I båndet til fire kugler OFZT går en BZT.

Målretning sker ved hjælp af hydrauliske drev, muligvis manuel vejledning. Hastigheden af ​​ild - 3400 skud pr. Minut.

I tårnets instrumentrum er der et radarinstrumentkompleks, hvorved målene søges, det ledsages, og projektilbanerne og det nødvendige forskud beregnes. Detekteringsområdet for luftbårne objekter er 18 km.

Shilka anti-luftfartøjskomplekset kan brænde ved luftmål i flere tilstande:

• i automatisk;
• halvautomatisk;
• i perspektivet ringe;
• ved memoriserede koordinater;
• på jorden mål.

Automatisk optagelsestilstand betragtes som den vigtigste.

Radarinstrumentets klynge består af følgende elementer:

• lampe radar 1RL33M2;
• Analog beregningsindretning;
• syn enhed;
• stabiliseringssystemer.

Kampvognen er udstyret med en radiostation R-123M og intercom TPU-4.

ZSU-23-4 "Shilka" er udstyret med en dieselmotor В6Р. Det har seks cylindre, flydende køling og en maksimal effekt på 206 kW. Maskinen har to aluminium brændstoftanke med et samlet volumen på 515 liter. Det var nok for 400 km af banen. Yderligere installation er designet til at drive elektronik på bordet.

Bilens køreredskaber består af to drivhjul, to styrhjul og tolv vejhjul med gummibelagte fælge. Suspension - uafhængig torsionsstang.

Besætningen er beskyttet mod masseødelæggelsesvåben ved at skabe overtryk i kamprummet og luftrensningen.

Modernisering af Shilka-luftfartøjskomplekset gik langs vejen for at forbedre sin evne til at opdage luftmål, samt øge kompleksets sikkerhed. I midten af ​​1970'erne blev Ovod-M-SV-komplekset skabt til at styre fyringen af ​​anti-flyinstallationer på regimentalniveau. Det bestod af Luk 23 radar og et automatiseret brandstyringssystem.

I midten af ​​90'erne viste Shilka-M4- og Shilka-M5-versionerne mere avancerede brandstyringssystemer. For at ødelægge pansrede mål blev der skabt 23 mm subkaliber ammunition.

I 1999 blev en ændring af Shilka præsenteret for offentligheden på tårnet, hvor Igla MANPAD'erne desuden blev installeret.

Styrker og svagheder

En af de største ulemper ved Shilka anti-fly-installationen er dens tunge, komplicerede og lav-effekt undervogn. Dens reparation og vedligeholdelse er en vanskelig og tidskrævende virksomhed. For at komme til nogle af dets knudepunkter er det nødvendigt at demontere mange enheder, dræne olie og kølevæske. Kapacitet 240 liter. p., som er i stand til motoren "Shilka", er utilstrækkelig til sin vægt, så maskinen er langsom og lavmanøvrerbar.

Derudover blev der i maskinens kraftværk og chassis foretaget andre strukturelle fejl og udeladelser, hvilket resulterede i hyppige nedbrud af en anti-luftpistol.

Radar "Shilki" har en lille rækkevidde og ganske capricious i omgivelser. Det skal også tilføjes, at bilen leverede minimumsbeløbet for besætningen.

Imidlertid er alle ovennævnte ulemper nivelleret af det højeste niveau af pålidelighed af kompleksets anti-flykanoner. Hvis de er korrekt monteret og installeret, er kølesystemet oversvømmet med vand i henhold til normerne, så var sandsynligheden for fejl eller fejl under optagelsen praktisk taget udelukket.

Selv i dag kan "Shilka" udgøre en alvorlig fare for fjendtlige fly og helikoptere, hvis de selvfølgelig ikke flyver for højt.

Tekniske specifikationer

Følgende er TTX ZSU-23-4 "Shilka".