BTR-70 er en pansret personelbærer af sovjetisk og russisk produktion, der er udstyret med fire aksler (otte drivhjul). Maskinen kan overvinde skyttegrav og vandhinder samt flytte på vandoverfladen. Pansrede køretøjer bruges til at udstyre motoriserede riffeledninger. Han transporterer soldaterne til de udpegede steder og brænder dem til fods.
Generelle oplysninger
I begyndelsen af 70'erne i det sidste århundrede var der behov for at forbedre BTR-60. Først og fremmest ønskede ingeniører at installere et tårn med BMP-1 på chassiset af den 60. model for at kunne transportere faldskærm. Så syntes BMP GAZ-50, men projektet udviklede sig ikke ud over prototypestadiet. På sin base udviklede den pansrede personalebærer BTR-70. Permeabilitet forbedret ved at installere kraftfulde kraftværker.
Teknikken udfører flere opgaver. For det første leverer hun infanteritrupper til slagmarken, og giver derefter brandstøtte til soldaterne. Til dette benyttes to maskingeværer, som er en del af BTR-70. Transport gik gennem et stort antal militære operationer i det 20. og 21. århundrede. Nu er der service i mere end 20 lande.
Den sovjetiske ledelse vedtog biler i 1971, og masseproduktionen blev lanceret i 1976. I begyndelsen blev den 70. pansrede personalebærer samlet på Gorky Automobile Plant. Siden 1986 har spørgsmålet været fokuseret på Arzamas-virksomheden.
design
Specifikationer:
- Længde - 7 560 mm;
- Bredde - 2 800 mm;
- Højde - 2 240 mm;
- Hjulformel - 8x8;
- Motor - består af to GAZ-49B motorer (120 hk hver);
- Power reserve - 600 km;
- Maksimal hastighed over land - 80 km / t;
- Maksimal hastighed på vandet - 10 km / t;
- Vægt - 11.500 kg.
Layout gemt med 60PB. Foran er forvaltningsafdelingen. Det huser mekanikeren og kaptajnen. I midten - tropperne, hvor soldaterne befinder sig. På bagsiden er motorrummet.
I fredsperioden gennemføres gennemgangen gennem forruder i frontaldelen. De er udstyret med vinduesviskere og opvarmning. For at beskytte imod kulisser er vinduerne dækket med pansrede dæmpere. Kommandanten i kampforhold undersøger terrænet gennem enheden TNPKU-2B og tre periskopiske enheder. Fire periskopiske mekanismer er tilgængelige. Indlæsning og losning af kaptajnen og mekanikeren passerer gennem de øvre lukker i deres rum.
Krop indsamlet fra pansrede ark. De er sammenkoblet ved svejsning. Tykkelsen af arkene i den forreste del af kroppen - 8-10 millimeter, tårne - 6 millimeter. Udstyrets højde er mindre med 185 millimeter end den foregående generation. Til landing og afstigning, der er skjult fra fjenden, anvendes der luer, som er placeret i de nedre sider af siderne mellem den anden og den tredje aksel.
BTR-70 har et besætning på op til 6 personer. Landing bænke er placeret så soldaterne sidder overfor siderne. De kan angribe modstandere fra kabinen fra deres pladser. For at gøre dette har siderne seks små embrasurer, som er lukket med pansrede dæk. To periskopiske enheder bruges til undersøgelsen af området (en for hvert bord).
Armament består af to maskingeværer: 14,5 mm KPVT og 7,62 mm PKT. De er installeret i tårnet. Ingeniører tilbød en mulighed med en automatisk granat launcher, men projektet blev stoppet på scenen af en prototype.
Strømaggregatet består af to ottecylindrede motorer GAZ-49B. Hver enkelt udvikler op til 120 hestekræfter. De er knyttet til en fælles ramme. Varmevekslere og radiatorer (2 hver) er ansvarlige for køling af olien. Brændstoftanke (145 liter hver) er anbragt i lukkede rum. Dette gøres for at reducere brandfare. Enheden BTR-70 omfatter et automatiseret brandsystem. Føreren kan fjerne strømforsyningen fra motoren eksternt. Dette sker i tilfælde af svigt i et af kraftværkerne (gør det muligt at flytte på en brugbar motor).
I hjertet af hodovka ligger fire akser, høj gennemstrømning er udstyret med allhjulsdrev. Den første og anden akser kan styres. For en tur til transport kræves det ikke mindre end 12,5 meter. Suspensionen foretages i overensstemmelse med torsionstypen. Hjul med aftagelig kant. I slangeløse dæk opretholdes et lavt trykniveau ved hjælp af et justeringssystem. Dette system giver dig også mulighed for at bevæge sig, når flere hjul er brudt. I en sådan situation arbejder kompressorerne i fuld kapacitet for at opretholde det krævede niveau.
Effekten af kraftenheder giver dig mulighed for at bevæge sig med en hastighed på 80 km / t på en asfaltvej. En vandpropeller accelererer køretøjet op til 10 km / t under vandring. Den består af to trin. Den maksimale rejsetid er 12 timer. Lette legerings razdatka BTR-70 vejer 53 kg. Længde - 350 mm, bredde - 500 mm. Med den kan føreren vælge et permanent drev på de to for- eller bagaksler. Også razdatka BTR-70 overfører drevet til vinsjen.
Den pansrede personelbærer kan betjenes i strålingsområder. Ombord er der et system til bestemmelse af øget strålingsbaggrund. Ventilationssystemet er udstyret med filtre for at beskytte besætningen mod stråling og kemiske elementer. Standardfunktionerne omfatter intercom, radio og radiator.
modifikationer
Baseret på standardversionen lavede designere i forskellige lande følgende sorter:
- KSHM - modifikation bruges som kommando og kommandopunkt for bevægelse;
- MS - teknologi bruges til kommunikation. Det sædvanlige tårn blev afskaffet, det blev erstattet af yderligere radiostationer;
- BTR 70M - en forbedret version af den klassiske version. To motorer erstattede diesel KAMAZ-7403, der udvikler op til 260 hestekræfter. Transmissions sæt af BTR-80;
- TAV-77 - den 70. model af rumænsk produktion;
- "Thunder" - udviklingen af ukrainske specialister fra Kharkov KB. Standardenheden blev udskiftet med diesel UTD-20. Tårnet blev erstattet af kampsættet "Thunder", der består af en automatisk kanon, maskingevær og automatisk granatstarter;
- CBA-2 er et produkt af Kharkov Design Bureau. Installeret motor UTD-20. KPVT erstattes med en 30 mm millimeter pistol KBA-2;
- T - modifikation af det ukrainske selskab "Techimpex". Mange elementer fra den 80. model (baglygter, sidelåge osv.) Er overtaget. Bensinmotorer ændret til diesel og udviklede op til 312 hestekræfter i alt;
- BTR-7 - dyb behandling af den oprindelige version. Oprettet af ukrainske ingeniører. Fra den oprindelige bil var kun kroppen og et par tekniske knudepunkter. Strukturen består af ukrainske og europæiske moderne teknologier;
- BTR 70M-A1 - modifikation af den belarussiske produktion. GAZ-49B blev udskiftet med diesel kraftenheder (136 hestekræfter hver). Det er muligt at erstatte standard tårnmodul BM-30. Aircondition er installeret inde i kabinen for at øge komforten;
- BTR 70M B1 er en belarussisk version udviklet af organisationen "140th Repair Plant". Mange tekniske løsninger blev overført fra den 80. model. To motorer erstattede dieselmotor (260 hestekræfter);
- Kobra-K er en fælles udvikling af russiske, hviderussiske og slovakiske specialister. Særlige træk: Modul med forbedret rustning "Cobra", røgsystem "Cloud" og klimaanlæg af tysk forsamling;
- BTR 70M er et aserbajdsjansk produkt, i hvilken udvikling også russiske og sydafrikanske ingeniører deltog. Standard rustning er forbedret, tårnet er erstattet af kampmodulet "Shimshek";
- BTR 70M D - Kasakhstan version. Drevet af D-235.9E2 motor, der udvikler op til 270 hestekræfter. Enheden er suppleret med tyrkiske termiske billeddannere.
Populariteten af den 70. pansrede personalebærer er bevist af talrige modifikationer, som er udviklet i mange lande rundt om i verden.
Hvad kan man konkludere?
Denne pansrede personalebærer bevarer sin præstation i mange år. På trods af tilstedeværelsen af 80 og 90 modeller fortsætter udstyret med at blive udnyttet i mange lande. Dette skyldes transportens høje kvalitet. Det enkle design giver mulighed for hurtige reparationer, og der er nok reservedele på markedet.
I de seneste år har BTR 70M den største popularitet på grund af øget effekt. Dette har en positiv effekt på de taktiske og tekniske egenskaber.
