Som en del af enhver flåde, der er bekymret for beskyttelsen af dens nærliggende grænser, bør der altid være patruljebåde. Skibe i denne klasse er de mindste skibe, men på deres skuldre ligger måske den største liste over opgaver og funktioner. Patrolbåde i den moderne russiske flåde er hårdtarbejdende skibe, der bærer tung militærtjeneste dag og nat og udfører en stor del af andet arbejde. Den mest fremtrædende repræsentant for denne klasse af fartøjer er Pattor patruljebåd af projektet 03160.
Disse fartøjer som en del af Kystvagten for Federal Border Guard Service kan findes i kystområderne i Østersøen, Sortehavet og Fjernøsten. Skibe i denne klasse er en del af alle flåder og flod militære flåder, der giver sikkerhed og sikkerhed i indre vandveje. For vores land, som har de længste maritime grænser og en overflod af andre vandområder, kan værdien af sådanne skibe ikke overvurderes.
Nye patruljebåde "Raptor" i den russiske flåde
Designbureauet for en ny generation patruljebåd til brug for flådens behov var involveret i designkontoret for Leningrad-skibsbygningsfabrikken "Pella". Dette firma specialiserer sig i konstruktion og konstruktion af træk- og specialfartøjer af alle typer. Anlægget fik en opgave for design og udvikling af en ny båd til den russiske flåde direkte fra den øverste marine kommando. Valg af projektudvikler var ikke utilsigtet. Det var Leningrad skibsbyggere, der havde den nødvendige erfaring med at bygge specialfartøjer og både til hav og flodzone. Hertil kommer, at plantekapaciteten og de unikke teknologier, der anvendes til konstruktion af skibe, får lov til hurtigt og præcist at opfylde kontraktbetingelserne.
Derfor, da referencerne for oprettelsen af en patruljebåd af en ny generation dukkede op, havde designerne af Leningrad CVD "Pella" allerede praktisk taget klar udvikling. For at genopfinde hjulet behøvede det ikke. Projektet af den svenske båd CB90, der har plukket havene og floderne i mere end 25 år med succes, blev taget som grundlag for et nyt indenrigspatrolskib.
Indenlandske projekt 03160 blev udviklet på kort tid. Det nye skib fik chifferet "Raptor". Det hurtige væbnede skib skulle opføre sig som en hurtig og formidabel forhistorisk rovdyr. Det tog kun omkring et år, og den første båd er allerede begyndt at dukke op i metal. Lægningen af den første båd ved anlæggets glidebane fandt sted i 2012. Det følgende år blev skibet lanceret med sidetal P-274.
Den nye båd ligner meget på et andet patruljeskib, der produceres på Rybinsk Skibsbygningsfabrik, en projektbåd 02510. I begge projekter tages den svenske patruljeskibs konstruktiv struktur ud.
Skibet var så vellykket, at der blev lagt tre skibe bag førerskibet. I 2014 blev det kendt, at Leningrad skibsbyggere underskrev en kontrakt om opførelse af 4 skibe i 2014 og til opførelse af samme skibe af samme type allerede i 2018.
Til dato er patruljebådene P-274, P-275 og P-276 blevet overført til flåden og anskrevet i anti-sabotagekræfterne i Novorossiysk flådebase. I sommeren 2018 blev St. Andrews flag oprejst på skibe. Det fjerde skib med hale nummer P-281 i december 2014 blev lanceret. Det følgende år rejste patruljebådene St. Andrews flag og blev en del af den baltiske flåde. Fartøjets bund var Kronstadt Naval Base.
Efter levering af de første fire både ved Leningrad Pella-anlæggets anlæg blev fire flere både af samme type konsekvent lagt og bygget. Takket være sin enorme teknologiske ressource er Pattor patruljebåd "Raptor" af projekt 03160 den hurtigste og mest magtfulde blandt lignende fartøjer i udenlandske flåder.
Formålet med Raptor patruljebåd
For kampskibe i denne klasse er der på nuværende tidspunkt fastsat en række opgaver, som flåden står overfor i kysthavsområdet. Patrolbåde med højhastighedskarakteristika og manøvredygtighed, specielt designet til handling i farvande i det indre hav i en afstand på op til 100 miles fra deres baser. Takket være dets tekniske udstyr og god sødygtighed kan både projektets 03160 både fungere både dag og nat.
Hovedformålet med denne klasse af fartøjer er som følger:
- patruljer og toldafgift i udpegede områder i kystnære havområder
- rekognoscering af vandområdet og aflytning af små overtrædende fartøjer;
- levering og afstigning af landingspartiet på stranden eller på et skib til søs
- redningsaktioner til søs i de omkringliggende områder
- forsvar og beskyttelse af kystlinjen mod angreb fra småfiskers skibe og luftangreb.
Sammen med andre flådestyrker kan Raptor-patruljebådene være involveret i de marine enheders sabotageoperationer og hjælpe Federal Border Service til beskyttelse af havlinjer. Nøglefaktoren, der bestemmer anvendelsesområdet for fartøjer i denne klasse, er deres høje manøvredygtighed, seaworthiness og hastighed. Nye skibe er i stand til at modstå angst på op til 5 point og bevæge sig i høj fart under stormfulde forhold, når bølgens højde ikke overstiger 4,5 meter.
Ved at farve skroget, der har en udtalt camouflage skygge med hakkede farvede pletter, er de nye skibe beregnet til at udstyre særlige enheder af flåden.
Designet af patruljebåd Raptor projekt 03160
Det er allerede blevet sagt, at parametrene og designet af Combat Boat 90 patruljebåd, der ligner i et skibsskibs klasse bygget i Sverige, blev taget som grundlag for den nye indenlandske patruljebåd. Lanceret af det svenske firma Dock Stavarvet i 1991 blev disse skibe bredt udbredt i hele verden. Fartøjets vellykkede design sikrede massefrigivelsen. I mere end 10 lande, herunder så store som USA, Brasilien og Mexico, udgør disse fartøjer rygraden til kystforsvar. Den indenlandske udvikling er blevet en praktisk gennemførelse af licensaftalen.
Til reference: Fra 2004 til 2012 købte Federal Security Service 11 båse fra projektet IC16MII, fremstillet på svenske værfter. God sødygtighed og uafbrudt drift af svenske fartøjer på forskellige felter nødvendiggjorde søfartskommandoen at opnå et tilsvarende fartøj til brug for sin egen flåde.
Svenskbyggede patruljebåde blev overført til Sortehavsflåden, hvilket gav beskyttelse for kystzonen i 2014-OL i Sotji.
I modsætning til den svenske model af skibet er den russiske udvikling stor. Kroppen er 17 meter lang og er lavet af aluminiumlegering. Skibets bue er udstyret med en rampe, der giver en bekvem landing eller overførsel til et andet objekt. Conning Tower er designet til to besætningsmedlemmer, der kontrollerer fartøjet. Trooprummet er udstyret til at bære 20 personer. Udover nasal rampen kan landing fra båden udføres fra agter og gennem sideluk. En vandtæt dør inde i båden giver skibet den nødvendige opdrift, når et af rummene er oversvømmet.
På skibet bagtil er der et motorrum, hvor to Caterpiller dieselmotorer med turboladning er installeret. Den samlede effekt af to dieselmotorer er 2300 hk En sådan kraft giver båden en stor kapacitet og høj hastighed, op til 48 knob. Som hovedfremdrivningsenhed på skibet er Rolls-Royce Kamewa 36A3 HS vandstråler.
Patruljebådets rækkevidde 03160 er 300 miles på en økonomisk kurs.
Et særpræg ved det nye fartøj er tilstedeværelsen af rustning beskyttelse. Det skal bemærkes, at den svenske båd ikke havde en reservation. Conning-tårnet og cockpitterne til placering af landingsstyrken har en anti-kugle og anti-fragmentation booking. Armour på båden svarer til 5 og 5A klasse af beskyttelse. Portholes lavet af slidstærk, kuglebestandigt glas 39 mm tykt er monteret i styrehuset. Tilstedeværelsen af rustning øgede betydeligt forflytningen af den russiske båd, 23 tons mod 13 tons for den svenske model.
I sammenligning med udenlandskbåde, hvor kun en maskingevær med 12,7 mm kaliber står, er indenlandske skibe udstyret med meget kraftigere våben. På båden installerede de en 14,5 mm tung maskinpistol KPVT som led i det automatiske automatmodul Uprava-KORD. På grund af gyroskopet og stabilisatoren kan branden fra kampmodulet udføres selv med stor agitation. Observationsområdet er 2000 m. Ud over det vigtigste automatiske våben er bådene udstyret med to Pecheneg-maskingeværer med en kaliber på 7,62 mm.
Brug af våben styrer automation. På Raptorbådene er der et brandstyringssystem, der ikke blot søger et mål, men bestemmer også automatisk de optimale parametre til kampanvendelsen af pistolen.
Bekæmp arbejde af både i projekt 03160 under de nuværende forhold
Efter at have omhyggeligt studeret de tekniske kapaciteter hos de indenlandske patruljebåde i projektet 03160, og efter at have modtaget de mest favorable anmeldelser fra sejlerne, besluttede den højere marine kommando at fortsætte med at genopbygge flåderne med skibe af denne type.
Udover de 7 Raptor-patruljebåde i flåden i 2018 skal Leningrad Pella Shipyard bygge 10 skibe. To skibe med serienummer 709 og 710 var allerede tilgængelige for sejlere i slutningen af 2018. Levering og idriftsættelse af de resterende både er planlagt til 2018 og 2018.
I dag er Raptor-patruljebådene med kortnummer P-280, P-281 og P-344 i drift på Østersøen.
På Sortehavs-teatret indbefatter kystforsvarets styrker i Sortehavsflåden både bådene P-274, P-275, P-276, P-838 og P-845.
Under moderne forhold bærer Raptorbådene patrulleringstjeneste til beskyttelse af havgrænser i Finske Bugt og Sortehavet. Ifølge ubekræftede data blev en række små fartøjer, der ligner parametre og udseende til både fra projektet 03160, set om bord på et russisk fartøj undervejs til det østlige Middelhav. Det antages, at to eller tre Raptor-typebåde kan deltage i militære operationer til beskyttelse af russiske militærskibe baseret på den syriske flådebase Tartus.
konklusion
Nye både i projektet 03160 type "Raptor" er resultatet af det frugtbare samarbejde mellem de militære afdelinger i Kongeriget Sverige og Den Russiske Føderation. Den tekniske dokumentation, der blev opnået under licensbetingelserne, gjorde det muligt på kortest mulig tid at etablere massekonstruktion af skibe i denne klasse i de indenlandske skibsværfter.
Den praktiske gennemførelse af projektet viste rigtigheden og nøjagtigheden af tekniske tanker om Skt. Petersborgs skibsbyggere, som formåede at skabe et næsten nyt universelt kampskib. Den indenlandske udvikling er kendetegnet ved høj hastighed, rustning og kraftige våben. Det antages, at der i fremtiden vil blive bygget skibe, både for at udstyre deres egne flåder og i eksportversionen. Følgende skibsbelastninger kan lægges på Rybinsk Shipbuilding Enterprise, som har mestret produktionscyklussen for at bygge BK-16 type 02510 patruljebåde.
