BA 6 - den sovjetiske pansrede køretøj i middelklassen, der havde tre aksler (6x4) og chassiset på GAZ-AAA lastbilen. Teknikken blev brugt af forskellige enheder af Røde Hær i slutningen af 30'erne - begyndelsen af 40'erne af det sidste århundrede. Efter starten af masseproduktionen blev eksport til andre lande gennemført.
Generelle oplysninger om BA-6
Den sjette model var en fortsættelse af den tredje. Hendes krop blev overført til et nyt chassis med flere ændringer. De vigtigste forskelle fra BA-3:
- Styrken af forbindelsen til chassiset er øget;
- Sidedørene til motorrummet blev fremstillet af et enkelt ark;
- Bagdøren blev afskaffet;
- Over motoren lavede en ekstra luge for at øge den indgående køleluft;
- Kabler til åbning af persienner foran radiatoren blev erstattet med stænger;
- I frontarket og bagsiden af slidsen lavet til anvendelse af "Nagant";
- Sporkæderne blev udskiftet med kroge.
Denne liste viser de store ændringer. Faktisk er der mange flere, men de er mindre signifikante.
Design BA-6
Integrationen af det gamle skrog på det nye chassis blev udført ved at trimme bagsiden af rammen med 40 centimeter. 10 beslag blev fastgjort til sideledernes vertikale flanger. De lægger på kroppen og fastgøres med bolte. Afstanden mellem foraksel og baghjul er 1,060 millimeter. Styrken af forfjederen øgede tre plader.
Specifikationer:
- Længde - 4,9 m;
- Bredde - 2,1 m;
- Højde - 2,4 m;
- Hjul formel - 6x4;
- Kraftværk kraft - 40 hestekræfter;
- Maksimal hastighed - 43 km / t;
- Et kursus uden tankning er 130-200 km (afhængigt af vejforhold).
Dæk med et svampet kamera blev installeret for at øge bilens overlevelsesevne: de var ikke bange for punkteringer og kugleffekter (takket være en skumgummifyldning). Rattstangens hældning blev sænket til 29 grader (dette forbedrede styringsforholdene i styringen).
Under emhætten installeret benzin kraftenhed, udvikler strøm til 40 hestekræfter. Sammen med ham arbejdede manuel gearkasse (4 + 1) med flere gear med glide gear. Den angivne effekt var ikke tilstrækkelig til at nå en 5-tons maskine med en acceptabel hastighed. En brændstoftank blev anbragt i motorrummet (44 liter). En anden installeret på taget over føreren (24 liter). I kampene blev det klart, at den sidste beslutning var en dødelig fejltagelse. Når tanken blev brudt igennem, kom brændstof ind i kabinen og blev ofte antændt.
Bærens bevæbning er en 6-45 mm kanon 20K og en 7.62 mm maskinpistol DT, som var placeret i et cylindrisk tårn. I fronten til højre for føreren var der en anden DT. Tykkelsen af tårnens ark - 8 millimeter. Lodret sigte blev udført i området fra -6 til +22 grader. Til tårnets sving svarede skyderen, hvem brugte en manuel drev. For at sigte mod målet anvendte teleskopiske og periskopiske panoramaudsigtningsmekanismer.
Den pansrede bil havde et rigt internt udstyr. Under reservedele til våben identificeret fire kasser (placeret på gulvet). Til mad og sprøjtningsmidler blev der installeret 4 poser (de var fastgjort med stropper på sidepladerne bag på køretøjet). I samme del blev vedhæftet førstehjælpskasse.
Fire flere poser af kemisk egenskab var placeret i bunden af tårnet. Skytteren havde sin egen brandslukker og et førstehjælpskasse. Han havde også en jack. En kasse med værktøj til reparation af BA 6 blev anbragt bag sædet af maskinskinner. Der var også ekstra briller til tårnets visningseenheder. Mange andre små genstande blev fordelt jævnt i kabinen (slæbe, vev osv.).
Batteriet blev placeret i venstre side af forvaltningsrummet under gulvet. En introduktion til design af indendørs belysning var en stor glæde for militæret. Der var også stikkontakter (i nærheden af førersædet og i tårnet) for at tænde for bærbare lamper.
Efter en række tests har eksperter identificeret to store ulemper - en lille reserve af svampe-dæk (op til 1.300 km) og en lav maksimal hastighed. De resterende ulemper er mindre:
- På grund af den lille størrelse af døren lastning og losning af besætningen var vanskelig. Landing gennem tårnet er vanskelig på grund af manglen på trin og håndtag;
- Visningspladser gav en begrænset visning på grund af dårlig konstruktion;
- Optagelsesnøjagtigheden under kørslen blev reduceret på grund af en stærk opbygning;
- De generelle forhold i kabinen blev anset for ubehagelige;
- Ventilationssystemet fungerede dårligt.
Nogle eksemplarer havde en radiostation om bord. Sådanne maskiner var beregnet til squad commanders og personale lederskab.
BA 6 M og 9
Modifikation 6M - en forbedret version af standardteknikken. Hun fik en ekstra tank med øget volumen (52 liter). Hans placering trods soldaternes ønsker ændrede sig ikke. Antallet af beslag til montage reduceret til 8 stykker.
Den vigtigste innovation var forandringen af tårnet. Cylindrisk form udskiftet konisk. For at øge tykkelsen er arkene, hvorfra den blev fremstillet, anbragt i en vinkel på 10 grader og forseglet sammen ved svejsning. Armament, indretningsudstyr og specifikationer er ikke ændret.
I anden halvdel af 1936 udgav de en let version af den pansrede bil. Vægtreduktion opnået ved afskaffelsen af 45-millimeter kanonen. I tårnet og den forreste del af maskinpistolen tilbage. Den nye model fik navnet BA-9. Hendes vægt var 4,3 tons. På trods af gennemgangen af de nødvendige prøver blev den 9. model ikke medtaget i masseproduktion på grund af mangel på våben i landet.
Bekæmpelse af brug af BA-6
Efter oprettelsen af en massefrigivelse tog landets ledelse sig af at eksportere nye pansrede køretøjer til andre lande. Den første var Spanien, som modtog 80 eksemplarer inden for rammerne af allieret bistand. De første tests fandt sted i januar 1937, da spanske soldater kæmpede offensiv mod Madrid. Derefter brugte militær lederskab alle ledige BA 6, der distribuerede dem til forskellige enheder.
I december 1937 deltog 30 pansrede køretøjer i en offensiv operation på Teruel-kanten. Så vandt republikanerne en jordskredsejr over fjenden. Flere biler overlevede efter slutningen af borgerkrigen. De var i brug indtil begyndelsen af 50'erne.
79 enheder af USSR's udstyr taget i brug i Mongolies hær. De blev brugt i forskellige kampe, herunder slaget ved Khalkhin Gol-floden. Det samlede antal eksporterede biler var 187 enheder. Den sovjetiske hær brugte BA 6 i en kampagne mod Polen og kæmper med finerne. Transport lykkedes at deltage i Anden Verdenskrig, da de deaktiverede i 1942. I Finland blev trofæudstyr udnyttet indtil 1956.
Hvad kan man konkludere?
BA-6's historie viste sig ikke at være rig, da teknologien blev et mellemstadium op til den 10. model. Men selv dette forhindrede ikke hende fra at yde et stort bidrag til succesen i mange førkrigsoperationer. Militæret talte positivt om transport, på trods af tilstedeværelsen af betydelige mangler.
Hovedproblemet var dårlig ventilation og tilstedeværelsen af en gasbeholder på taget (i tilfælde af en skoldslag, der opstod en brand). Gennem bilens seksårige historie har designerne ikke truffet nogen foranstaltninger for at rette op på dem. Den eneste overlevende prøve kan ses på observationsplatformen for TsMVS i Moskva. I alt udgivet 386 biler.
1936 Medium Armored Car BA-6
Tekniske egenskaber TTH BA-6
- Udgivelsesår: 1936-1938.
- I alt fremstillet: 394 stk.
- Fabrikationsanlæg: Izhora plante (Leningrad).
- Udvikler: KB Izhora plante.
- Bekæmpelsesanvendelse: borgerkrigen i Spanien (1936-1939), militær konflikten om Khalkhin-Gol (1939), sovjet-finsk (1939) og den store patriotiske krig.
- Kampvægt: 5,12 tons.
- Besætning - 4 personer.
- Samlede mål: længde - 4900 mm, bredde - 2007 mm, 2360 mm, clearance - 235-240 mm.
- Armament: 45 mm 20-K (ammunition - 60 skud), to 7,62 mm DT (ammunition - 3276 runder).
- Armour tykkelse: 8-9 mm.
- Motor: GAZ-AA. Type - 4-cylindret, karburator, kraft - 40 hk
- Den maksimale bevægelseshastighed er 42-52 km / h.
- Cruising på motorvejen - 265 km.
- Overvinde forhindringer: væg - 0,3 m, grøft - 0,8 m.
Designet på grundlag af trucken GAZ-AAA og karrosseriet af den pansrede bil BA-3. På tidspunktet for skabelsen var der tilstrækkeligt kraftfulde våben. Et træk ved BA-6 var brugen af kuglebestandige dæk "GK". Den pansrede bil var i drift med rekognosceringsenhederne i rifle-, tank- og kavaleriethederne i Røde Hær.
