Nu for mange er verifikationsproblemet blevet "hvis Krim". Jeg betragter, ikke mindst et markørspørgsmål, udover dette, er "hvis varer til dig - vores eller på grund af cordon?".
Solid import
Efter Sovjetunionens sammenbrud opstod en forræderisk ideologi - hvorfor udvikle noget og producere det selv, hvis du kan købe alt der? Lukkede mange planter. Selvfølgelig krævede de modernisering til produktion af moderne produkter. Men så ville det være værd at gøre! Sammen med fabrikkerne blev designskoler lukket, teams af ingeniører og arbejdere brød op.
Dette blev efterfulgt af ikke mindre forræderisk ideologi - vi producerer kun det, vi lykkedes i øjeblikket. Biler, forbrugsvarer, husholdningsapparater i Sovjetunionen havde ikke prioritet, så vi lykkedes ikke i disse områder. Ifølge denne ideologi bør du ikke forstyrre dig selv - vi producerer kun et par højt specialiserede varer: raketmotorer, titaniumprodukter, vi kører udlændinge på ISS, vi sælger våben til 15 milliarder dollars om året, vi bygger kernekraftværker på trods af alt. Vi køber resten i udlandet og bringer det her. Joy!
Tag et kig på ethvert salgsstue elektriske produkter - de er fulde af importerede apparater. Disse enkle produkter er helt mulige og nødvendige for at udvikle og producere sig selv, for at erhverve indenlandske konkurrerende virksomheder. Sydkorea fulgte i sin tid denne vej, og den private virksomhed med statsstøtte skabte stærke bekymringer, der producerer alt, hvad folk har brug for i dagligdagen og industrien. Efter Sydkorea gik Kina også, først at kopiere andres prøver og nu forsøger at skabe dem selvstændigt.
ZIL som et symbol på landet
I Rusland var der en fabrik - bilens symbol på landet. Siden 1916 byggede han både civile og militære køretøjer. I den nye russiske ZIL (Likhachev Automobile Plant) forsøgte at overleve. Fra sovjetiden blev alle byggepladser og marker brugt af hans workaholic lastbiler. Anlægget gav job til folk, motor transport økonomi, og var bilens ansigt af Rusland.
Efter Sovjetunionens sammenbrud opstod der vanskeligheder i virksomheden. Der var planer om at overvinde dem. Men han hørte "Luk! Hvad er han chadit på halvdelen af byen - og slipper ikke konkurrencedygtigt udstyr?" Og lukkede ZIL.
Umiddelbart blev livet behageligt. Vi så på tv-videoer, der støttede og roste den "kloge" beslutning fra byens myndigheder, som ødelagde ikke kun anlægget - videnskabs- og teknologikolen, basen, der spredte designteamet, som i modsætning til mange kunne skabe biler fra en ren skifer til seriel produktion.
Mistet oplevelse
Republikken Belarus viser et andet eksempel på bekymring for befolkningen, landet og teknologisk udvikling. For nylig har selvstændige hviderussere skabt nye traktorer med hjul i forskellige trækklasser, en larve traktor og bulldozer. Det hviderussiske firma "Amkodor" udvikler spor- og gravemaskiner, front- og gaffeltrucks, log- og vejudstyr. Vi byggede sammen med den kinesiske en bilfabrik "Belgi" til produktion af personbiler. Og i Rusland - ZIL lukket!
Hvad betyder ZIL for et land? Nu er lederen af lastbilbygningsindustrien KamAZ. Hvor kom bilfabrikken i Naberezhnye Chelny fra? Bygget i feltet. Og hvad skal man lade derude, i nye lokaler med værktøjsmaskiner? ZIL-170-modellen, der netop blev udviklet (i 1969) af Zilov-designerne (ifølge den amerikanske prototype, som meget i USSR), blev YMZ-740 dieselmotor med to eller tre aksler bundet, som blev beordret til overførsel til Chelny. Automatisk kaldet KAMAZ. ZIL beskæftiger sig med produktion af udelukkende benzin modeller, men gradvist "forbundet" med dieseltemaet - producerer ZIL-133.
I midten af firserne kommer den nye model i produktion - ZIL-4331 med en ny kabine, motorhjelm layout (så behagelig for føreren), en ny dieselmotor - en ottecylindret V-formet. Men halvtredserne begyndte - og med dem ustabiliteten i økonomien. ZIL-bilfabrikken ville have mulighed for at modernisere til tilstanden for moderne produktion, hvis planten blev forlovet seriøst, investerede penge, uden hvilken opdateringen er utænkelig. Men på Moskvas borgmesterkontor bekymrede de sig ikke specielt efter måder at løfte den op, og de fandt ikke de nødvendige midler, og planten var visnet. Så sagde de: "Luk skunk!" - den legendariske plante
Forlad ikke rester
Det kunne måske have været overvejet, at teknologisk udviklede lande i dag kun er fokuseret på produktion af legetøj og gadgets - tabletter, smartphones, spilkonsoller mv. Ministrene, vågn op! I USA, mange af deres bilvirksomheder, der producerer lastbiler, snesevis af store virksomheder, der producerer landbrugs-, byggeri og vejudstyr, læssere. Disse er virksomheder som John Deere, Caterpillar, Case, New Holland, Terex. Dieselmotorer producerer både Detroit Diesel og Cummins. Det er Cummins brandmotorer, der kører på dieselversioner af Gazelles, på dyre versioner af Cheboksary bulldozere, på medium-tonnage KamAZ-køretøjer. Stater leverer deres ingeniørprodukter både til det amerikanske marked og rundt om i verden og modtager fremragende fordele. Amerikanerne holder fast ved indenlandsk teknik, så den står fast på fødderne. Så ikke kun tabletfly i skyerne er optaget i udlandet, smartphones og internet søgemaskiner.
Moderne KAMAZ - denne komponent fra alle lande. Automotive plante "Moskvich" i lang tid virker ikke. GAZ producerer ikke nye passagerer russiske modeller - kun kontrakten samling af udenlandske biler. Izhevsk Automobile Plant er ikke en uafhængig virksomhed, den samler VAZ-køretøjer.
Og igen om landets symbol
Der er en efterspørgsel efter udenlandske biler i USA - men amerikanerne værdsætter deres biler, især lastbiler, traktorer - motorhjelm, treaksel. På markedet i Amerika, den europæiske kort beskapotnikam intet at gøre. I Storbritannien, indtil de automatiske planter blev lukket, måtte trucken have tre aksler - så den bløde jord ikke ville falde. Overalt deres standarder. Hvorfor kopierer vi udenlandske produkter i Rusland og følger deres udvikling på de overlevende fabrikker? Russiske designere skal søge passende tekniske løsninger til lokale forhold. ZIL designerne gjorde netop det.
Resultaterne af ZIL-planens intensive forbedringsprogram er ikke synlige - ud af 300 hektar jord, der tilhørte bilfabrikken før, 50 er tildelt til fornyet produktion, resten går til byudvikling. Men 50 hektar er ikke nok til en seriøs virksomhed. Derfor er det fornuftigt at flytte ZIL-bilfabrikken ud over byens grænser eller til forstæderne, og helst østpå ved at placere den nær jernbanen, hvor beboerne hurtigt kan komme på arbejde og komme tilbage på højhastighedstoget? Find offentlige penge og genopbyg bilfabrikken. I første omgang kunne han producere opdaterede versioner af ZIL-4331 i forskellige versioner - med ZIL-645-motoren (og ved sin base og in-line motorer i 4 og 6 cylindre). I fremtiden - nye bilmodeller.
Hvad skal man gøre
Gendan ZIL - et symbol på landet? Leder du efter midler i forskellige specielt oprettede fonde og udviklingsinstitutioner? Og lad os genoplive Moskvich-bilfabrikken, ikke langt fra den nye ZIL, ved at danne en industriplatform til fremstilling af russiske biler? Vil vi kun sætte forretninger i virksomheder i russiske værktøjsmaskiner og udstyr? Arbejde med maskinværktøjsindustrien? Vi vil lære at udvikle og producere robotmanipulatorer til nye virksomheder - uden hvilke det er svært at forestille sig den moderne produktion? Udlændinge bygger let deres fabrikker i Rusland i partier - og hvad kan vi ikke?
Snarere - vil bare ikke have det! Og vi skal udvikle alt selv - fra fastgørere til elektronik.
En modulformet platform til en masse personbil, en klasse C hatchback (som Volkswagen Golf) bør udvikles. Og på sin universelle base for at producere en bilklasse D (Volkswagen Passat), så - selv klasse E (med et forbedret komplet sæt af klasse D). På denne base, og en linje af crossovers at producere. Og så kan den færdige platform overføres til alle russiske bilfabrikker til omarbejdning, indstillingsegenskaber, udvikling af din egen stil, design - nordlig, russisk, med sportslig udseende, med en let intelligent vrede. Og uden glamour.
Hvad tror du, embedsmænd, deputerede, ministre? Vil du gøre det? Vil du finde penge til opførelsen af en ny rørledning ikke i udlandet - men nye planter i Rusland? Dyrt? Besværlige? Modvilje? Lad mig så spørge dig: Hvilke varer vil du have, vores eller på grund af cordon?
