Ka-32 er en sovjetisk multi-purpose helikopter designet af Kamov Design Bureau. Denne maskine er lavet i overensstemmelse med det koaksiale mønster, der er karakteristisk for helikopterne i dette design bureau. Arbejdet med oprettelsen af Ka-32 blev gennemført i 70'erne, driften af denne maskine begyndte i 1986.
Ka-32-helikopteren er faktisk en civil version af Ka-27PS (søgnings- og redningsændring). Masseproduktionen blev etableret på flyfabrikken i Kumertau i 1985. I alt blev der produceret mere end 160 biler (for 2013). Derudover blev der i 2013 indgået en aftale med Kina om den licenserede forsamling af Ka-32 på dette lands område.
Ka-32 er et udelukkende civilt køretøj; under driften blev der skabt et stort antal ændringer af helikopteren. Siden 2011 er kun ændringen af Ka-32A11BC lavet.
Helikopteren er efterspurgt på verdensmarkedet, og den købes ikke kun af lande i Asien eller Afrika, men også af mere krævende europæere og amerikanere. I øjeblikket opereres Ka-32 i Bulgarien, Spanien, Sydkorea, Canada, Brasilien, Portugal og Schweiz.
Ka-32-helikopteret indstillede flere internationale verdensrekorder.
Oprettelseshistorie
Udviklingen af Ka-32, som sin militære version af Ka-27PS, startede i 1969. Ledelsen af den sovjetiske civile luftfart ønskede at få en helikopter, lavet i henhold til en koaksial ordning, som kunne tage ud af skibets dæk. Oprindeligt var det planlagt at blive brugt som et middel til at gennemføre rekognoscering af issituationen i Arktis.
Senere blev udvidelsen af opgaverne for den nye maskine imidlertid udvidet. Det var planlagt at blive brugt som et rednings- og redningsværktøj til transport af varer og passagerer, til installationsarbejde, patruljeringstjeneste og til løsning af andre opgaver.
Den første flyvning af præproduktionen Ka-32 fandt sted i slutningen af 1973, den serielle bil startede i 1980. I 1978 deltog en helikopter i at styre en konvoj af skibe ledet af isbryderen Sibir langs Nordsø-ruten. Helikopteren klarte sine opgaver, der opererede under meget vanskelige forhold i polarnatten.
I 1981 blev Ka-32 demonstreret til udenlandske eksperter, og i 1985 blev helikopteret vist på Le Bourget Air Show.
Ka-32 er en af de mest succesfulde maskiner udviklet af Kamov Design Bureau. Den koaksiale ordning gør helikopteren meget kompakt og manøvrerbar, ideel til brug i byområder, bjergrige eller skovklædte områder. Denne helikopter er fantastisk til arbejde på havet: Ka-32 kan nemt lande på dækket af selv et lille skib eller på platformen af en boreplatform.
Maskinen har fremragende præstation med hensyn til belastningskapacitet, energikapacitet, forbruger forholdsvis lille brændstof og er let at håndtere. De seneste ændringer af helikopteret er certificeret i henhold til internationale krav (FAR-29, AP-29, EASA).
beskrivelse
Ka-32-helikopteret er lavet i henhold til en koaksial skema med to rotorer og to turboshaftmotorer. Bilen har et fire-bærende ikke-inddrageligt landingsudstyr og halefin med to køler. Helikopterens besætning - fra en til tre personer.
Bilens skrog er lavet af aluminiumlegeringer, i den forreste del er cockpitet bagved det er en bulkfragt og passagerkabine. Til sikring af last er der tilvejebragt fortøjningsenheder i den; på en ekstern slynge kan en bil bære op til 5 tusind kg. På venstre side af skroget er der en lastdør, hvorigennem lastning og losning udføres.
Helikopterets kraftværk består af to GTD TVZ-117 (2200 hk.).
Brændstoffet består af ti tanker, deres samlede kapacitet er 3450 liter.
Rotorerne har tre knive, lavet i henhold til koaksialskemaet, knivene hængsles. Knive af skruer er lavet af kompositmaterialer, hvilket øger deres driftstid væsentligt. Titanium skrue bøsninger. Propellerbladene kan foldes, hvilket gør helikopteren kompakt i stuvet position.
På marine modifikationer af maskinen kan der installeres ballonet, som giver mulighed for at lande en helikopter på vandet.
Ka-32 (især de seneste ændringer af denne maskine) har det perfekte flynavigationsudstyr. Den indeholder en indbygget computer, Doppler meter, autopilot og radio højdemåler. På nogle versioner af den helikopter installerede side radar. Dette gør det muligt for maskinen at flyve både dag og nat under ugunstige vejrforhold for at lande i automatisk tilstand for at hænge på et tidspunkt.
karakteristika
Nedenfor er kendetegnene ved Ka-32:
- længde - 11.300 mm;
- bredde - 3805 mm;
- højde - 5450 mm;
- kørehastighed - 245 km / t;
- loft - 5000 m;
- max. flyvidde - 650 km;
- flyvetid - 4 timer
- max. startvægt - 11.000 kg;
- motor - 2xTB3-117 (2200 hk. s.);
- besætning - 1-3 personer.
