Russisk-hviderussiske relationer i post-sovjetperioden kan næppe betegnes som enkle. Hviderusland er kritisk afhængig af Rusland økonomisk, og på trods af dette forsøger præsident Lukashenko at forfølge en uafhængig politik, der manøvrerer mellem de store internationale aktørers interesser. Og jeg må sige, at han ofte gør det.
2014 blev til alle post-sovjetiske rum et ejendommeligt punkt uden tilbagevenden. Hvad der skete, var tidligere betragtet som utænkeligt. Efter annekteringen af Krim og begivenhederne i den østlige del af Ukraine indså lederne af de tidligere sovjetrepublikker, at de også absolut ikke er imod udseendet af "grønne mænd" og åbningen af "militærhandel" nær grænserne.
Men samtidig åbnet et "opportunisme" uventet for Lukasjenko, og jeg må sige, at Alexander Grigorievich formåede at udnytte situationen til det maksimale. For det første modtog han materielle politiske udbytte: Minsk fra borgernes "diktator i Europa" blev omgående til en respekteret forhandlingsplatform til løsning af den ukrainske krise, hvor vestlige diplomater og lige ledere af førende europæiske lande ikke foragtede. Nå og for det andet, efter indførelsen af sanktions- og sanktionsregimet, er Hviderusland blevet en slags omladningsbase, hvorigennem forbudte varer kommer ind på det russiske territorium. Så hviderussiske rejer, ananas og parmesanost syntes.
Alt dette er velkendt, men der er et andet aspekt, der praktisk talt ikke er dækket af de russiske medier, nemlig det hviderussisk-ukrainske militære samarbejde, der spillede en afgørende rolle i 2014 og 2015. Vi kan sige mere: Lukashenkos rettidige hjælp blev reddet af de nuværende Kiev myndigheder, og det var i høj grad takket hende, at fedtprojektet blev sat på Novorossia-projektet.
Broderlig skulder til den ukrainske hær
Ukraine arvede fra Sovjetunionen en stærk hær og det største militærindustrielle kompleks i post-sovjetiske rum. Men hver ny regering i Kiev anså det for deres pligt at deltage i plunderingen af denne arv: krigere blev solgt af skvadroner, tanke blev skåret til metal, indkøbscentre optrådte på stedet for unikke virksomheder.
Apotheosen af denne tendens var reglen for næstsidste ukrainske præsident, Viktor Janukovitj. Derfor var billedet, der syntes før den nye "postmaid" -magt, virkelig dyster. Hæren havde simpelthen ikke brændstoffet til at genopbygge militært udstyr og sende det mod øst. Desuden var der ikke penge til hans køb efter Janukovitj-flyvningen i statskassen. Og i denne kritiske situation tilbød Minsk selv Kiev en udsættelse af betaling for levering af benzin og diesel. Spørg Hviderusland forudbetalt, så sandsynligvis havde militsen nemt nået Dnepr-kysten, fordi den ukrainske hær simpelthen ikke kunne komme til operationens teater. Det skal bemærkes, at Hviderusland siden midten af "nul" -årene kontrollerede 60% af det ukrainske olieproduktermarked.
I den indledende fase af ATO har officielle Kiev aktivt brugt militær luftfart, men problemet er, at det plejede at være næsten helt fyldt med russisk brændstof. Her sætter de hviderussere også en skulder til deres sydlige nabo, idet de har etableret en uafbrudt forsyning med petroleum til de væbnede styrker i Ukraine. For at gøre dette måtte de endda øge udgivelsen væsentligt. Situationen er tilføjet af det faktum, at alt hviderussisk brændstof er fremstillet af russisk olie.
Samtidig har hele 2014, Europa, foretrukket at ikke retfærdige Moskva, ikke leveret en enkelt liter flybrændstof til Ukraine, idet det blev angivet, at det kunne bruges til militære formål.
Hvordan Lukashenko hjalp med at ruste den ukrainske hær
Men ikke et enkelt brændstof. Den "teknologiske" side af det militære samarbejde mellem Kiev og Minsk var ikke mindre frugtbart. I efteråret 2014 i Hviderusland blev der dannet en reel "landing" af specialister, der gik på en lang tur til forsvarsvirksomhederne i Ukraine. Deres mål var at søge efter mulige muligheder for samarbejde mellem de to landes militærindustrielle komplekser, og de blev hurtigt fundet.
Tilbage i 2014 begyndte belarussiske MAZ-lastbiler og traktorer med flere hjul at blive vist i den ukrainske hær, der traditionelt var involveret i produktionen af MZKT. Nu er den licenserede samling af MAZ-lastbiler etableret hos en af firmaerne i Bogdan Corporation.
Ukraine har trods sin imponerende størrelse aldrig haft sin egen produktion af forbrændingsmotorer. De europæiske "allierede" (Mercedes, IVECO) nægtede at levere Kiev, og derefter broderlige Hviderusland kom til hjælp fra ukrainerne igen. Lige nu er ruten for europæiske motorer blevet mere bizarre: med et stop på det belarussiske område. Ja, og lokale producenter - samme Minsk Motor Plant - har øget leverancerne til "Square" mange gange over.
Leverancerne af hydrauliske og pneumatiske systemer, som ved deres egenskaber er fremragende til montering på pansrede køretøjer, er steget ti gange.
Et stort problem for den ukrainske hær i begyndelsen af konflikten i Donbas var manglen på batterier. Der er snesevis af øjenvidnekonti om, hvordan hele kolonner af militære køretøjer blev afviklet fra et batteri. Problemet blev hurtigt løst, mens mængden af levering af batterier fra Hviderusland til Ukraine i 2015 steg flere hundrede gange.
Separat skal optiske systemer, hvis produktion af hviderussere traditionelt er stærke, nævnes. Omfanget af forsyningen af seværdigheder, kikkert og andre optiske enheder i 2015 steg mange gange og beløb sig til millioner af dollars.
Broderede vinger af moderlandet
Tilbage i begyndelsen af 2014 sagde Lukashenko følgende: "Vi har brug for at modernisere luftvåben, og hvilken luftvåben kan være uden fly? Sagde - gjort. Snart begyndte arbejdet at koge på Orsha Aircraft Repair Plant: her reparerede de ikke kun ukrainsk militærudstyr - Mi-24 med skader, der var karakteristiske for kampoperationer - men moderniserede også de gamle sovjetiske helikoptere. For eksempel viste en modifikation af Mi-8MSB. Maskinerne blev afsluttet med de nyeste EW-systemer, brandstyring, nattesyn.
I 2015 blev ukrainske UAV'er demonstreret, hvilket af en eller anden grund viste sig at være påfaldende svarende til de tilsvarende produkter fra det hviderussiske selskab Agat. Du kan også tilføje, at hviderussere leverer Ukraine med navigationssystemer, udstyr til fjernbetjening af fly og radar systemer.
Desuden eksisterer der ikke formelt direkte forsyninger. Til disse formål anvendes mange pakninger med registrering i de baltiske lande, USA, Kina osv.
Fælles projekter af de militære industrikompleks i de to lande
Allerede inden 2014 havde Ukraine og Hviderusland oplevelsen af vellykkede fælles projekter i det militærindustrielle kompleks. Det mest kendte eksempel er Skif-antidankkomplekset, hvis missil er udviklet ved Kiev Artem, og styringssystemet på Minsk Design Bureau Peleng. Fra andre fælles udviklinger kan vi nævne de mobile antitanksystemer Karakal og Stiletto air defense missilesystemet.
Et sådant samarbejde har en gavnlig indvirkning på udviklingen af det militære industrielle kompleks i begge lande og giver dem mulighed for at tilbyde helt nye typer produkter på udenlandske markeder.
Minsk er klart interesseret i den ukrainske erfaring med at skabe tunge pansrede køretøjer, missilsystemer og MLRS.
I 2015 blev den seneste hviderussiske MLRS "Polonez" præsenteret, med udviklingen af hvilke kinesiske kamerater angiveligt hjalp Syabry. Rusland deltog ikke i dette projekt. Selvfølgelig er der lidt offentlig information, men det er meget sandsynligt, at ikke kun kineserne, men også ukrainske designere havde en hånd i at skabe dette komplekse - vilkårene for at vedtage Polonez i tjeneste for meget sammenfaldende. Desuden planlægger Lukashenka at erhverve sin egen produktion af raketmotorer.
Hvad har alt dette brug for hviderussere?
Et naturligt spørgsmål opstår: Hvorfor skal Sabrá støtte Ukraine mod vilje og ønsker hos "ældre bror" fra Kreml? Når alt kommer til alt betragtes Hviderusland som den nærmeste allierede i Rusland, med undtagelse af EUE, er det stadig en del af CSTO's militære enhed.
Sandsynligvis i 2014 forstod Lukashenko klart, at i tilfælde af nederlag i Kiev var hans dage også nummereret. Hvis projektet "Novorossiya" var en succes fuldt ud, ville det højst sandsynligt, Hviderusland blive det næste mål på vejen for at genoplive Sovjetunionen 2,0. I dette tilfælde kunne Lukashenko næppe endda regne med guvernørens stilling.
Dette kan kaldes hovedårsagen til den hidtil usete bistand, der blev leveret til ukrainerne. Og de økonomiske fordele og muligheden for at få nye militære teknologier er snarere en behagelig dessert til hovedretten.
