IL-20 er et fly af elektronisk krigsførelse og intelligens. Oprettet af eksperimentelle design bureau af S. V. Ilyushin i 1968.
Historien om udvikling og drift af IL-20
I midten af 60'erne i det 20. århundrede i Sovjetunionen blev det besluttet at begynde at udvikle et fly, der kunne udføre elektronisk intelligens langs Sovjetunionens statsgrænse, samt om nødvendigt elektronisk krigsførelse. Arbejdet med oprettelsen af et sådant fly blev tildelt Ilyushin Development Bureau.
Efter omhyggelige beregninger og analyser faldt valget af grundlaget for udviklingen af det nye fly på Il-18 passagerfly, som på det tidspunkt var et af de mest populære sovjetiske fly. IL-18's pålidelighed tillod også anvendelse under forskellige klimatiske forhold.
Ved fremstillingen af det nye fly, kendt som IL-20, blev det besluttet at opgive de AI-20 motorer, der blev brugt på IL-18 til fordel for den mere kraftfulde og omkostningseffektive AI-20M. En anden funktion var luftfartøjets alvorligt reducerede startvægt, samt brændstoftankernes øgede kapacitet, således at IL-20-flyets rækkevidde blev øget til 5.400 kilometer. De eksterne forskelle fra IL-18 omfatter: kameraer installeret på cockpitens sider for at udføre avanceret luftfotografering samt en sidevisningsradarant antenne placeret i gondolen under skroget.
IL-20 var det første fly af denne type, udviklet i Sovjetunionen. Dens udvikling var ret hurtig, og ved foråret 1968 blev den første prototype af flyet helt lavet. I marts fandt den første flyvning af IL-20 sted, hvor bilen viste god stabilitet i luften og pålideligheden.
Derefter begyndte testperioden på flyet, som IL-20 gik godt og i 1969 blev taget i brug. Det er dog værd at bemærke, at flyet ikke trådte ind i sammensætningen af luftfartsenheder. På grund af det unikke IL-20, dets særlige "specialitet", var flyet direkte underordnet hovedkvarteret for militærområder eller flåder i Sovjetunionen.
Luftfartens kamptjeneste var at deltage i forskellige øvelser, kamptjeneste og udførelse af rekognosceringsflyvninger. Imidlertid blev flyet igen udstyret med transport og fragt, da IL-20's forældelse og det elektroniske udstyr blev installeret på dem.
I 1980 blev IL-20RT oprettet på basis af et forbedret il-18D passagertfly. IL-20RT blev brugt som et telemetrifly til missilprøvning og var baseret i Baikonur-området. På samme tid blev et luftkommandostyring skabt på grundlag af samme IL-18D, kaldet IL-22. En interessant detalje er, at næsten alle IL-20 og IL-22-flyene blev malet i Aeroflot's standardfarver og havde også påskriften IL-18 på siderne.
Allerede i 2009 blev det besluttet at påbegynde arbejdet med omstillingen af IL-22 til et fly-jammer, udpeget IL-22PP. To år senere begyndte testen af den færdige maskine, og i 2018 blev tre Il-22PP-fly overført til kunden.
Oversigt IL-20 og dens ydeevne
Aerodynamisk er IL-20 et lavprofilet normal kredsløb. Luftens hale - enkelthage. Chassis - tricycle. Næselandet er placeret under skroget, og siden - under flymotorernes gondoler. Il-20 kraftværket er repræsenteret af 4 enkeltaksel AI-20M turbopropmotorer.
Flyet er udstyret med avancerede kameraer til luftfotografering af A-87P-modellen samt Romb-4-radiosendingsstationen. Også på IL-20 installeret radar "Igla-1" og stationen for elektronisk rekognoscering "Kvadrat-2". Luftfartøjets passagerkabine er udstyret til at rumme seks (derefter otte) operatører, der betjener radarudstyret.
Flight karakteristika for IL-20:
Wingspan, m | 37,4 |
Luftfartøjslængde, m | 35,9 |
Fly højde, m | 10,2 |
Wing område, m2 | 140,6 |
Vægt, kg | |
tomme fly | 33760 |
maksimal start | 64000 |
Motortype | 4 AID-20M |
Strøm, hk | 4 x 4250 |
Maks. Hastighed, km / h | 675 |
Kørselshastighed, km / h | 620 |
Praktisk område, km | 6200 |
Praktisk loft, m | 10000 |
Crew | 13 |
Modifikationer af IL-20
Der er ni modifikationer af IL-20:
- Il-18D "Igla" - en eksperimentel model af IL-18, konverteret til gennemførelse af elektronisk intelligens. Udstyret med en radarstation "Igla-1", hvorfra den modtog navnet. Et andet modelnavn: "Produkt 20".
- IL-18RTL - en modifikation af IL-18D, omdannet til et telemetrifly, der anvendes til testning af missiler.
- IL-20M - hovedmodellen af IL-20. Aircraft elektronisk efterretning og kamp.
- IL-20M1 - fly udstyret med moderniserede elektroniske krigssystemer og radioteknik kompleks.
- IL-20RT - modifikation af IL-20, omdannet til et fly - et flyvende laboratorium til telemetri. Bruges ved testning af missiler.
- IL-22 "Bison" - ændring af flyet, der bruges som luftkommandocenter.
- Il-22M-11 "Zebra" - en forbedret model af IL-22.
- IL-22M-15 - den sidste udviklede modifikation af flyet, der bruges som et luftkommandocenter.
- IL-22PP "The Chopper" - en modifikation af IL-22, der bruges som et elektronisk krigsfly, samt en jammer.
Styrker og svagheder i IL-20
IL-20 blev oprettet på grundlag af IL-18 passagerfly, derfor har den en praktisk identisk konstruktion, hvilket betyder, at den fuldstændig "arvet" alle sine positive og negative aerodynamiske egenskaber fra passagerens modstykke. Luftfartøjets stabilitet i luften og pålideligheden er også resultatet af dette "forhold".
Hvis vi taler om egenskaberne ved IL-20, der udelukkende er knyttet til dets hovedaktivitet, skal det bemærkes, at han var det første fly af samme art, der er designet og produceret i Sovjetunionen. Ikke desto mindre viste flyet sig fra en god side i løbet af tjenestens år i Sovjetunionens væbnede styrker. Så tjente IL-20 jævnligt og lød ikke på øvelserne. Et stort antal flymodifikationer viser, at dets koncept blev valgt meget godt, takket være, at IL-20 er i brug i dag, næsten 50 år efter dets første flyvning.
Det faktum, at IL-20 allerede er moralsk forældet, er imidlertid skuffende, og det kan forårsage sin tidlige nedlukning, og umiddelbart efter udseendet af det nye elektroniske krigsførelse og rekognosceringsfly.
konklusion
IL-20 er et fly, idet antallet af dets modifikationer og rækkevidden af udførte funktioner er meget unik. Ikke desto mindre bør det bemærkes, at perioden for luftfartens hovedgryning allerede er bagud, og det har ikke store udsigter i fremtiden på grund af dens forældelse.