Il-20: historie, modifikationer og specifikationer

IL-20 er et fly af elektronisk krigsførelse og intelligens. Oprettet af eksperimentelle design bureau af S. V. Ilyushin i 1968.

Historien om udvikling og drift af IL-20

I midten af ​​60'erne i det 20. århundrede i Sovjetunionen blev det besluttet at begynde at udvikle et fly, der kunne udføre elektronisk intelligens langs Sovjetunionens statsgrænse, samt om nødvendigt elektronisk krigsførelse. Arbejdet med oprettelsen af ​​et sådant fly blev tildelt Ilyushin Development Bureau.

Efter omhyggelige beregninger og analyser faldt valget af grundlaget for udviklingen af ​​det nye fly på Il-18 passagerfly, som på det tidspunkt var et af de mest populære sovjetiske fly. IL-18's pålidelighed tillod også anvendelse under forskellige klimatiske forhold.

Ved fremstillingen af ​​det nye fly, kendt som IL-20, blev det besluttet at opgive de AI-20 motorer, der blev brugt på IL-18 til fordel for den mere kraftfulde og omkostningseffektive AI-20M. En anden funktion var luftfartøjets alvorligt reducerede startvægt, samt brændstoftankernes øgede kapacitet, således at IL-20-flyets rækkevidde blev øget til 5.400 kilometer. De eksterne forskelle fra IL-18 omfatter: kameraer installeret på cockpitens sider for at udføre avanceret luftfotografering samt en sidevisningsradarant antenne placeret i gondolen under skroget.

IL-20 var det første fly af denne type, udviklet i Sovjetunionen. Dens udvikling var ret hurtig, og ved foråret 1968 blev den første prototype af flyet helt lavet. I marts fandt den første flyvning af IL-20 sted, hvor bilen viste god stabilitet i luften og pålideligheden.

Derefter begyndte testperioden på flyet, som IL-20 gik godt og i 1969 blev taget i brug. Det er dog værd at bemærke, at flyet ikke trådte ind i sammensætningen af ​​luftfartsenheder. På grund af det unikke IL-20, dets særlige "specialitet", var flyet direkte underordnet hovedkvarteret for militærområder eller flåder i Sovjetunionen.

Luftfartens kamptjeneste var at deltage i forskellige øvelser, kamptjeneste og udførelse af rekognosceringsflyvninger. Imidlertid blev flyet igen udstyret med transport og fragt, da IL-20's forældelse og det elektroniske udstyr blev installeret på dem.

I 1980 blev IL-20RT oprettet på basis af et forbedret il-18D passagertfly. IL-20RT blev brugt som et telemetrifly til missilprøvning og var baseret i Baikonur-området. På samme tid blev et luftkommandostyring skabt på grundlag af samme IL-18D, kaldet IL-22. En interessant detalje er, at næsten alle IL-20 og IL-22-flyene blev malet i Aeroflot's standardfarver og havde også påskriften IL-18 på siderne.

Allerede i 2009 blev det besluttet at påbegynde arbejdet med omstillingen af ​​IL-22 til et fly-jammer, udpeget IL-22PP. To år senere begyndte testen af ​​den færdige maskine, og i 2018 blev tre Il-22PP-fly overført til kunden.

Oversigt IL-20 og dens ydeevne

Aerodynamisk er IL-20 et lavprofilet normal kredsløb. Luftens hale - enkelthage. Chassis - tricycle. Næselandet er placeret under skroget, og siden - under flymotorernes gondoler. Il-20 kraftværket er repræsenteret af 4 enkeltaksel AI-20M turbopropmotorer.

Flyet er udstyret med avancerede kameraer til luftfotografering af A-87P-modellen samt Romb-4-radiosendingsstationen. Også på IL-20 installeret radar "Igla-1" og stationen for elektronisk rekognoscering "Kvadrat-2". Luftfartøjets passagerkabine er udstyret til at rumme seks (derefter otte) operatører, der betjener radarudstyret.

Flight karakteristika for IL-20:

Wingspan, m  37,4
Luftfartøjslængde, m  35,9
Fly højde, m  10,2
Wing område, m2  140,6
Vægt, kg
tomme fly  33760
maksimal start  64000
Motortype 4 AID-20M
Strøm, hk 4 x 4250
Maks. Hastighed, km / h  675
Kørselshastighed, km / h  620
Praktisk område, km  6200
Praktisk loft, m  10000
Crew  13

Modifikationer af IL-20

Der er ni modifikationer af IL-20:

  • Il-18D "Igla" - en eksperimentel model af IL-18, konverteret til gennemførelse af elektronisk intelligens. Udstyret med en radarstation "Igla-1", hvorfra den modtog navnet. Et andet modelnavn: "Produkt 20".
  • IL-18RTL - en modifikation af IL-18D, omdannet til et telemetrifly, der anvendes til testning af missiler.
  • IL-20M - hovedmodellen af ​​IL-20. Aircraft elektronisk efterretning og kamp.
  • IL-20M1 - fly udstyret med moderniserede elektroniske krigssystemer og radioteknik kompleks.
  • IL-20RT - modifikation af IL-20, omdannet til et fly - et flyvende laboratorium til telemetri. Bruges ved testning af missiler.
  • IL-22 "Bison" - ændring af flyet, der bruges som luftkommandocenter.
  • Il-22M-11 "Zebra" - en forbedret model af IL-22.
  • IL-22M-15 - den sidste udviklede modifikation af flyet, der bruges som et luftkommandocenter.
  • IL-22PP "The Chopper" - en modifikation af IL-22, der bruges som et elektronisk krigsfly, samt en jammer.

Styrker og svagheder i IL-20

IL-20 blev oprettet på grundlag af IL-18 passagerfly, derfor har den en praktisk identisk konstruktion, hvilket betyder, at den fuldstændig "arvet" alle sine positive og negative aerodynamiske egenskaber fra passagerens modstykke. Luftfartøjets stabilitet i luften og pålideligheden er også resultatet af dette "forhold".

Hvis vi taler om egenskaberne ved IL-20, der udelukkende er knyttet til dets hovedaktivitet, skal det bemærkes, at han var det første fly af samme art, der er designet og produceret i Sovjetunionen. Ikke desto mindre viste flyet sig fra en god side i løbet af tjenestens år i Sovjetunionens væbnede styrker. Så tjente IL-20 jævnligt og lød ikke på øvelserne. Et stort antal flymodifikationer viser, at dets koncept blev valgt meget godt, takket være, at IL-20 er i brug i dag, næsten 50 år efter dets første flyvning.

Det faktum, at IL-20 allerede er moralsk forældet, er imidlertid skuffende, og det kan forårsage sin tidlige nedlukning, og umiddelbart efter udseendet af det nye elektroniske krigsførelse og rekognosceringsfly.

konklusion

IL-20 er et fly, idet antallet af dets modifikationer og rækkevidden af ​​udførte funktioner er meget unik. Ikke desto mindre bør det bemærkes, at perioden for luftfartens hovedgryning allerede er bagud, og det har ikke store udsigter i fremtiden på grund af dens forældelse.

Se videoen: Star Trek Into Darkness (Marts 2024).