Landingsoperationer i dag er en af de mest grundlæggende og ofte anvendte metoder til krigføring. I en tid med dominans på slagmarken for luftfart og missiler bør fangsten af kystnære brohoveder udføres hurtigt og hurtigt. Hastighed under landingsoperationen bliver nøglen til succes. De hurtigere trupper og militærudstyr leveres til landingsområdet, jo flere chancer er det ikke bare at få fodfæste på brohovedet, men også at bygge videre på succes. Russiske sejlere i den henseende har det mest moderne og mest forberedte tekniske udstyr. I dag spiller en særlig rolle i at udføre amfibiske operationer af specielle fartøjer - amfibiske overfaldsbåde fra Dugong-typen projekt 21820.
Den største rækkevidde og kamp kapaciteter landing håndværk
Med den hurtige levering af militære enheder og militært udstyr til brohovedet kan ikke alle navy i verden klare sig. At have magtfulde krigsskibe i flåden betyder ikke, at man pludselig kan angribe og fange genstande på kysten. Det vigtigste udkast til arbejde i denne henseende udføres ved at lande håndværk, og jo hurtigere levering af kampanordninger til kysten sker, desto mere held vil hele militæroperationen udføres. Russiske søfartsejendomme, der indtil videre har brugt Serna-type amfibiske overfaldsbåde, har enorme militære erfaringer med at udføre sådanne militære operationer. Men tiden står ikke stille. Landingsoperationernes taktik ændrer sig, landingsenhedernes kvantitative og kvalitative sammensætning ændrer sig. Til dato er der behov for at bruge mere rummelige og hurtigere skibe til landing.
Landing craft projekt 11770 mobile og har gode amfibiske egenskaber. De eneste krav, som landingsbåde af denne type ikke svarede var lille kapacitet og utilstrækkelig hastighed. Dette var impulsen for skabelsen af nye amfibiske fartøjer med fremragende kamppræstationer. Projekt 21820 af typen "Dugong" var det næste skridt i vejen for at genudstyre flådestyrkerne med særlige midler til udførelse af amfibiske operationer.
Det nye transportanfaldskib bør hurtigt levere til kysten, ikke kun en flot kampanlæg fra marinesoldaterne med alt standard sæt lette og tunge våben, men også pansrede køretøjer. Højhastighedstog, langkørsel (op til 500 km) og tilgængeligheden af standard våben på skibet vil bidrage til succes. Disse karakteristika gør sådanne skibe ekstremt vigtige fartøjer til den moderne flådes handlinger.
Fødslen af landingsfartøjsprojektet 21280
De nye skibe i projektet 21820 er små landingsfartøjer, der kan operere på floder og til søs i den nærliggende havzone. Projektudvikleren er OJSC "TsBK i SEC opkaldt efter Alekseev" - lederen blandt indenlandske virksomheder inden for udvikling og design af specielle flydende håndværk og svævefly.
Til reference: TsKB dem. Alekseeva er det eneste driftsselskab i verden, der er i stand til at skabe de mest sofistikerede og moderne hydrofoilfartøjer. Et ægte gennembrud i designbureauets aktiviteter var udseendet af det kæmpe kaspiske monster WIG i de fjernt 60'ere. Ifølge tegningerne og projekterne fra Nizhny Novgorod-designerne blev der bygget mere end 8 tusinde vandskibsfartøjer af forskellige klasser og typer, både til den civile flåde og til militære behov.
Det nye fartøj blev udviklet på baggrund af designdokumentationen for landingsfartøjet af typen "Serna", som indtil for nylig ikke havde nogen analoger i verdens skibsbygning. Efter at have absorberet alt det bedste fra det foregående projekt, skulle det nye skib blive en perfekt kamp enhed.
Designfunktionen er et kunstigt skabt luftrum i bunden af skibet. Et sådant hydrodynamisk princip om at holde et skib, der var i bevægelse, var i gang før, men kun på både "Dugong" blev sat i praksis. Fartøjer med luftrum har en stor bæreevne, samtidig med at de opretholder små dimensioner og høj bevægelseshastighed.
Denne tekniske innovation gør det muligt at opnå en signifikant stigning i fartøjets hastighed og samtidig give en økonomisk driftstilstand for motorerne.
Projekt 21820 giver mulighed for konstruktion af et landingsskib med større forskydning. Tilsvarende øgede kapaciteten på skibet og dets bæreevne. Til højhastighedskarakteristika tilføjede betydelige krydstogter og forbedret seaworthiness. Innovation i nye skibe er deres lave profil og tilstedeværelsen af kraftfulde våben. Bådene vil være udstyret med to stativinstallationer med kaliberpistoler (14,5 mm). Bådens luftforsvar er repræsenteret af det bærbare Igla anti-fly missil system.
Nu kan transportangrebskibet ikke kun levere den luftbårne enhed til kysten, men også give brandbeklædning til landingskraften fra angrebet på havet og fra luften. Hvis det er nødvendigt, kan maskinpistolstativer give brandstøtte til landingspartiet, der handler om kystmål.
Byggepladsen for nye skibe var Volga Shipbuilding Plant i Nizhny Novgorod.
Programmet for konstruktion af både i projektet 21280
Programmet for konstruktion af skibe i projektet 21820, koden i søfartsklassifikationen "Dugong", involverer seriel konstruktion af landingsfartøjer, udstyret med et luftrum. I den vestlige klassifikation modtog de nye russiske skibe chifferet "Dyugon". Hovedskibet blev lagt i 2006 på værftet GCC "Volga". Transportoverfaldsbåden modtog nummeret D-105 og det klangfulde navn Ataman Platov, der blev givet til skibet til ære for den patriotiske krigs helte fra 1812.
Til reference: Cossack Ataman af Don Army, General Platov viste sig heroisk i Slaget ved Borodino. Kosakker tropper under hans kommando bidraget væsentligt til resultatet af Borodinos kamp. Kosakker Platov deltog i alle væsentlige slag i Anden Verdenskrig, og blev de første enheder af de russiske tropper, der kom ind i Paris efter Napoleons nedbrydning.
Hovedskibet blev lanceret i 2009, hvorefter landingsskibet blev en del af den kaspiske flotilla. Efter førerskibet i 2012 blev de første produktionsskibe lagt på lagrene i Yaroslavl Shipbuilding Plant og på Eastern Shipyard i Vladivostok. Kontrakten, som blev underskrevet af Forsvarsministeriet i Den Russiske Føderation i 2011, sørgede for den vigtigste konstruktion af 3 landingsfartøjer fra den nye serie af projektet 21820 med cifferet "Dugong" på Yaroslavl Shipbuilding Plant. De første to landingsfartøjer af projektet 21820 "Denis Davydov" og "Ivan Kartsov" blev medtaget i 2014 i flåden. Den første modtog en opholdstilladelse i Østersøen. Det andet skib af serien blev overdraget til at udstyre Pacific Fleet Marine Corps.
Alle bådene blev besluttet at give navne til helte fra den patriotiske krig af 1812. De sidste skibe modtog høje navne til ære for to medlemmer af det heroiske havbesætningsmedlem, der deltog i landskampene i 1812.
De næste skibe i denne klasse var de amfibiske skibe med luftgrotten "Lieutenant Rimsky-Korsakov" og "Michman Lermontov" blev også bygget i Jaroslavl og er allerede trådt i drift. Begge skibe har genopfyldt rækken af de tekniske vandfartøjer fra de marine enheder i den baltiske flåde, og i dag er de de mest avancerede små transport- og landingsfartøjer i den indenlandske flåde. I de efterfølgende både blev der taget højde for alle moderne koncepter til udførelse af amfibiske operationer til søs, herunder aktiv drift af flåden mod kystmål.
Design features landing craft projekt 21820
Skibene i dette projekt har en forskydning på 280 tons, hvilket er 4 gange mere end det for landingsfartøjet af typen "Serna". Derfor har bådene store størrelser. Skrogets længde fra buen til bagudstykket er 45 meter, 2 gange længere end projektets skibe 11770. Skibets udkast er 1,9 meter, hvilket er identisk med bådene af typen "Serna".
Dugong transport- og landingsbåd er i stand til at overvinde det stormfulde hav med en bølgehøjde på ikke over 3,5 m. Lastkapaciteten er 3 pansrede køretøjer af typen BTR eller BMP-3. Bådens bæreevne er 140 tons, hvilket gør skibet egnet til transport af to tanke.
Skibets bevægelse leveres af to kraftige dieselmotorer M507A-2D, der er i stand til at udvikle en total effekt på 18.000 hk Fremdriftssystemets hovedtræk er dieselmotorernes teknologiske evne til at fungere i økonomi. Sejlingsområdet for et skib i fuld beklædning og ved fuld belastning er 500 miles. Båden er i stand til at udvikle en maksimal hastighed på op til 35 knob i roligt vand. Hovedpropellen på fartøjet er en jetmotor, skjult i hovedbygningen. Et kendetegn ved fremdrivningsenheden installeret på Dugong-typebådene er, at de kan bevæge sig frit i lavt vand og i vandområder med en stor mængde vandrester.
Kampstyringssystemet er repræsenteret af MIVK 5P-08PB Marine Information Center. På bådene i dette projekt er moderne navigationsudstyr og kraftigt radiokommunikationsudstyr installeret. Skibet er udstyret med en simpel og pålidelig styring af autotype. Skibets besætning er 6 personer. Afhængig af kundens ønsker kan landingsfartøjets design udstyres med forskellige typer våben.
Projektets hovedskib 21820 bekræftede sin høje effektivitet i løbet af træningscenteret -2011. I Kaspiske Hav, i det stormfulde hav blev der afholdt amfibiske arrangementer med Ataman Platov bådets deltagelse. Båden sikrede levering og afstigning af marinenes enheder i land i fuld kampvisning med deltagelse af pansrede køretøjer.
Hidtil anses det for at være projektets skibe 21820, der maksimalt er tilpasset udførelsen af kampens opgaver i den moderne flåde. Det blev besluttet at fortsætte konstruktionen af nye skibe i denne klasse, som det er planlagt at udstyre alle enheder af marinere i Østersøen, Sortehavet og Stillehavet i fremtiden. Under byggeprocessen kan der laves tekniske ændringer og innovationer til projektet, der øger navigationsautonomien og forbedrer transportbetingelserne i kampenheder.
